中國日報網中國在線消息：
5月18日，在海峽經濟區高層研討會上福建省汽車工業集團有限公司董事長廉小強表示，東南汽車要充分利用三通，加強企業自主研發，創造新的競爭優勢，打響福建汽車品牌。
13年前兩岸汽車業的對接秉承共同發展民族汽車工業的信念，閩臺雙方以前瞻性的戰略眼光合資成立了東南汽車，成為最大的海峽兩岸汽車合資企業，率先實現了海峽兩岸的產業對接。
廉小強強調充分利用兩岸資源和產業的互補優勢，進一步提升在海峽西岸經濟區的中心地位，使海峽西岸經濟區成為兩岸人民交流合作先行先試區域，實現產業對接和海峽兩岸的互利共贏。
近年來，海峽兩岸電子信息產業、港口物流業、汽車產業等的交流與合作日益深化，呈現重點領域和行業全面對接的態勢，并且從產業、行業間的對接拓展到區域間的聯動，形成了一批像東南汽車及周邊地帶這樣的臺商投資的產業集聚基地。
廉小強說，福建的地理優勢和基礎設施的日益完善為發展物流提供了較強的內外輻射能力。到2010年，福建的高速公路通車里程將突破2300公里，鐵路正線營業里程達2500公里以上，福建有著發達的對內省際交通網絡，擁有漫長的深水岸線及眾多深水良港，加上福建與臺灣隔海相望，兩岸平均距離僅108海里，這對閩臺兩地的物流業合作對接，對構建服務腹地經濟發展新的對外開放綜合通道，都具有得天獨厚的優勢。
今年初，國家提出了十大產業振興規劃，其中包括汽車產業和物流產業的振興規劃。5月份，國務院常務會議討論并原則通過《關于支持福建省加快建設海峽西岸經濟區的若干意見》，、這必將進一步發揮福建省比較優勢，賦予先行先試的政策，加快推進海峽西岸經濟區建設，兩岸無論是物流業還是汽車業都將進一步在產業對接實踐中共創雙贏。
廉小強強調，要充分利用兩岸資源和產業的互補優勢，突出沿海港口優勢、外向帶動優勢及臺海優勢，加強與周邊臨界省份和地區的經濟聯系，整合、協調、優化地區產業資源，拓展沿海港口經濟腹地，進一步提升在海峽西岸經濟區的中心地位，肩負起“先試先行”的重要責任，依托閩臺“五緣”優勢，促進“六求”作為，使海峽西岸經濟區成為兩岸人民交流合作先行先試區域，服務中西部發展新的對外開放綜合通道，東部沿海地區先進制造業的重要基地。
據了解，2004年以來，東南汽車的發展遭遇了不小的瓶頸，2008年美國次貸危機引發的全球性金融風暴更是讓我們感受到了空前的壓力。2009年國家出臺了汽車產業調整和振興規劃，大陸健康的經濟基礎和龐大的汽車消費市場，大大提振了市場的信心。抓住機遇迎接挑戰、凝聚共識改革創新已成為兩岸業界同仁的共同心聲。東南汽車也在積極調整結構，立足自身特點，謀合市場需求，制定出符合自身發展的振興計劃。加大力度推進自主創新，加快新產品開發。
臺灣的電子產業起步較早，技術經驗比較豐富。在東南汽車車載系統中，臺資企業的技術支持起著主導性的作用。目前東南汽車所使用的車載資通訊產品幾乎全部由臺灣在大陸所設的企業進行開發。臺灣在多年的科技發展中已形成了自身的車載資通訊、電機、電子等方面優勢領域，而大陸在制造成本、人才、市場等方面與臺灣具有很強的互補性。
據廉小強介紹,福建目前已有汽車整車生產企業7家，低速載貨汽車生產企業6家，專用車生產企業17家，總成零部件企業400多家，形成了以福州市“東南汽車”為龍頭的轎車、輕型客車產業群；以廈門市“金龍”和“金旅”為龍頭的大中型客車產業群；閩臺兩地應抓住這一特性，進一步深化合作，貼近最具潛力的、最大的大陸市場，兩岸在高科技和新產品研發上緊密分工協作，使兩岸的優勢資源獲得最大限度的優化配置，從而帶動兩岸產業的整體發展。
閩臺兩岸汽車業與物流業的對接，將促進兩岸經貿的合作和發展，對進一步完善全國乃至東亞區域經濟布局，促進經濟復蘇，加快經濟提速，共同開創兩岸經貿互利雙贏的新局面，都有著極大的戰略意義。我們建議在兩岸合作中，創新物流策略及作業方法，積極構建兩岸汽車物流產業的共贏模式。
廉小強還表示說，福建汽車要打響自己的品牌，必須加強企業自主研發。物流業完全可以利用三通，創造新競爭優勢，如從兩岸或境外廠家全球采購零部件，可在兩岸保稅區或保稅物流園區進行整裝，“國際零配件采購-保稅物流園區為倉庫-汽車廠為整車整合終端-回售兩岸或全球”模式。目前，東南汽車產品已遠銷伊朗，可以借鑒利用這一模式。
編輯：段若蘭 來源：中國日報記者胡美東實習記者王露
