中國日報網中國在線消息：今年，天津將投資1000億元，全面推進京滬、津秦等16個鐵路重點項目建設。建成后，天津將成為全國唯一一個擁有4條高速鐵路大動脈的城市。這不僅為發展積蓄后勁也將助力天津領跑環渤海地區步入高鐵經濟時期。

眼下京滬高速鐵路建設全面推進，天津電視臺消息，河南小伙兒陳紅俊接受記者采訪時介紹，工程現在很緊，開工以來他每天都要加班兒，而去年這個時候他還在為找工作發愁。“現在工資比原來要增加1000多塊錢左右，拿了工資同時也感謝國家給了我們這個就業機會”。京滬高速鐵路第十一工區張承國介紹，平均每公里需要勞動力600多人。

像陳紅俊一樣，在京滬高速鐵路十一工區內有3000多名施工人員參與工程建設。按這樣的比例，僅京滬高鐵天津段全長110.5公里的建設中就可以提供六萬多個就業崗位。在提供就業的同時，隨著今年天津市京滬、津秦、津保、京津城際延伸線等16個鐵路項目的全面展開，對鋼鐵、水泥、機械、電子電器等行業也產生了強勁的帶動作用。“鋼材一公里的需求量大概是2千多噸，水泥大約要接近2萬噸左右。”鐵道第三勘察設計院總工程師沈建明介紹。

在振興水泥廠平均每十分鐘就有一車水泥運出，而企業在去年年底受金融危機影響，銷售量大幅減少，隨著京津、津秦等重點鐵路項目的建設和天津市重點工程的相繼開工，企業銷售下滑趨勢得到扭轉。進入二季度，企業銷售量更是“芝麻開花節節高”。“四五月份在運轉率和產量上連創歷史新高，五月份生產水泥19.5萬噸。而且現在我們每月盡產盡銷，整個大客戶訂單已經排到了年底。”振興水泥廠副總經理趙軍介紹。

高速鐵路建設在成為拉動內需主力軍的同時，逐步形成的高鐵網絡也激活了天津和周邊地區的經濟往來。據國家統計局天津調查總隊調查顯示，京津高鐵開通的一百天內，累計運送乘客超過一千萬人次，拉動天津社會消費品零售額增長31%，除了旅游業受益，天津的物流、制造、港口優勢也被充分利用，產業鏈得到了延伸。

“天津樞紐本身我們叫環形的大型鐵路樞紐，因為連接了六個方向就是放射狀的，周邊的人流、物流甚至包括資金流都可能會吸引過來。”鐵道第三勘察設計院總工程師沈建明介紹。

隨著京滬、津秦等時速在250公里/小時以上的高速客運專線的全線貫通，人們在享受便利的鐵路運輸服務的同時，京津冀、環渤海區域一體化趨勢將加快，資源共享、優勢互補、“1+1〉2”的綜合效應必將帶動天津乃至環渤海經濟圈的振興。高速鐵路的建設正在成為推動天津經濟保持平穩較快增長的一個重要著力點。

編輯：鄧京荊 來源：中國日報天津記者站 （記者 李享 王鈺)