9月3日15時(shí)，隨著最后一排鋼軌平穩(wěn)落地，大理至麗江鐵路全線鋪通，為大麗“十一”開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。汪建云 攝

看到鐵路修到家門(mén)口，將來(lái)可以坐火車，四位老太太心里有多高興。汪建云 攝

大麗鐵路國(guó)慶通車

國(guó)家重點(diǎn)工程項(xiàng)目云南大麗鐵路全長(zhǎng)165公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里，是連接兩個(gè)文化旅游名城——大理和麗江的鐵路大動(dòng)脈，預(yù)計(jì)將于今年10月1日正式通車。大麗鐵路于2004年12月開(kāi)工建設(shè)，由于大部分鐵路建在橫斷山脈的峰谷山坳之間，施工難度極大，其中橋梁、隧道總長(zhǎng)達(dá)98公里。

線路起自廣大鐵路大理東站，經(jīng)洱海東岸至上關(guān)、西邑、鶴慶抵達(dá)麗江古城。大麗鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中滇藏鐵路的一段，是建設(shè)西南進(jìn)出境國(guó)際通道的重要一段。

昆明鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃來(lái)看，大麗鐵路僅僅只是滇藏鐵路這一浩大工程的一個(gè)開(kāi)始，但不是終點(diǎn)，下一個(gè)目標(biāo)是繼續(xù)前行一千五百公里、向北延伸至云南最北部的德欽縣，然后向西進(jìn)入西藏波密、林芝等地，最后到達(dá)拉薩。

物資運(yùn)輸更便捷

過(guò)去各類物資進(jìn)入麗江只能通過(guò)公路和飛機(jī)運(yùn)輸，其中公路運(yùn)輸主要依靠的路線之一是大理至麗江的一條全長(zhǎng)190多公里的二級(jí)路，而且路面窄彎道多，很多麗江城市建設(shè)所需的超限大件設(shè)施很難運(yùn)輸。

“以往通過(guò)公路運(yùn)輸水電站大件物資時(shí)，跑一趟要花巨額路橋維護(hù)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)。鐵路運(yùn)輸開(kāi)通后，這些物資的運(yùn)輸要方便多了”，大理市的運(yùn)輸司機(jī)王師傅說(shuō)。

據(jù)了解，大麗鐵路全長(zhǎng)162公里，時(shí)速每小時(shí)120公里，建成后，從大理到麗江只需要一個(gè)半小時(shí)，大大加快了運(yùn)輸時(shí)間，而且更安全。

飛機(jī)、大巴難免不受影響

目前從昆明至麗江的出行方式主要有兩種：乘飛機(jī)和坐客車。昆明至麗江的機(jī)票全價(jià)為740元，外加機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)50元，共計(jì)790元；公路客車則分夜班車和高快客車，價(jià)格在150-200元間。若昆明至麗江的列車車票硬座低至75元，對(duì)于不趕時(shí)間但想節(jié)省交通成本的人而言，坐火車到麗江將會(huì)成為他們的首選。

而對(duì)于公路運(yùn)輸而言，有關(guān)人士認(rèn)為，昆明至麗江，乘火車和乘公路客車的時(shí)間差不多，約10個(gè)小時(shí)；價(jià)格方面，列車價(jià)格比客車價(jià)格便宜。昆明發(fā)車時(shí)刻如果確定在晚上，夕發(fā)朝至麗江，那么，對(duì)于公路客車尤其是夜班車，的確將是巨大的沖擊。該名人士預(yù)測(cè)，昆明至麗江的火車開(kāi)行后，汽車票價(jià)或?qū)⑾抡{(diào)。

“現(xiàn)在每天通過(guò)公路客運(yùn)從昆明到達(dá)大理的旅客有3000多人次，而每天乘坐客運(yùn)車輛從大理到麗江的旅客僅500多人次。一旦火車開(kāi)起來(lái)，這500人全部被一趟火車?yán)叨歼€多余?！闭f(shuō)起大麗鐵路開(kāi)通對(duì)大理公路客運(yùn)的影響，大理交通集團(tuán)辦公室主任楊鴻偉表示。目前，大理交通集團(tuán)和麗江交通集團(tuán)每天往返于大理、麗江兩地之間的普通客車共有40個(gè)班次，高快客車4個(gè)班次，年運(yùn)送旅客18.5萬(wàn)人次，平均上座率90%以上。