中國日報網消息：自9月28日溫福鐵路D3102次動車組開通，掀起了“高鐵旋風”，每輛滿載1200多名旅客，幾乎趟趟爆滿，周末趟次甚至一票難求，需提前一星期才能預訂到車票，這引發了福建省長途客運市場的一場價格戰、服務戰。

據了解，鐵路客運票價、速度優勢明顯，其理想運營空間是200-1000公里，對福建省高速鐵路沿線200公里以上長途客運班線形成較大沖擊。如寧德至上海高鐵，日發1班，運行5小時36分鐘，票價267元。相形之下，汽車日發2班，運行9小時，票價280元；客運車輛需承擔較高的燃油成本以及高速公路通行費，運營負擔重。火車站運行成本較低，站務服務采用較為先進的設備和服務理念，整列車廂只配備4個乘務員，火車客運站只配備少量站務員，人工成本大大降低。

受此影響，道路客運客流明顯減少。據省交通運輸部門統計，11月份，省汽車運輸總公司南、北站發往鐵路沿線主要線路省際完成客運量5015人次，周轉量2503328人公里，同比下降66.55％、66.9％；市際完成客運量22967人次，周轉量3573274人公里，同比下降25.94％、26.55％。其中省際線路受影響程度較為明顯，該公司溫州線車輛原有3輛，現減少2輛，班次減少2班。市際班線方面，該公司福鼎線車輛數原有5輛，現減少1輛，班次減少1班。

在寧德市汽車運輸集團公司，里程相對較短的溫州班線受影響較小，福州班線作為高鐵起訖點受到影響較大，而里程較長的寧波、杭州、上海班線受到影響極大。11月，各車站至上海班線發送旅客2490人次，同比下降39.56%；寧波班線發送旅客1711人次，同比下降19.48%；杭州班線發送旅客862人次，同比下降53.95%；溫州班線發送旅客16615人次，同比下降15.08%，福州班線發送旅客51572人次，同比下降31.03%。由于客流量下降，其中寧德至上海、霞浦至上海班線由日發2班調整為日發1班，寧德、福鼎、福安、霞浦至福州、溫州班線也相應減少了班次。

為應對挑戰，寧德市汽車運輸公司延長了預售票時間，由原來的5天延長至10天；降低票價，如寧德至上海票價從280元調到200元，福安至上海班線票價從258元調到228元；設立火車站臨時發車站點，與火車做到無縫接駁；增加站外及鄉鎮代售票點，開展送票上門、手機購票、網上購票等服務。

來源：福建日報 編輯：馬原