中國日報網(wǎng)消息：一項即將在明年1月1日實行的新國標(biāo)，不僅引起了電動車行業(yè)的密切關(guān)注，也觸動了上百萬杭州人的神經(jīng)。
近日，國家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會發(fā)布的《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》等4項標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，電動兩輪輕便摩托車最高設(shè)計時速大于20公里，小于50公里，或重量大于40公斤且最高設(shè)計時速不大于50公里，符合標(biāo)準(zhǔn)的電動摩托車按照機動車管理。也就是說，新國標(biāo)把40公斤以上或時速20公里以上的電動自行車劃入機動車范疇。
杭州地區(qū)一直以來在電動車限速方面有很多規(guī)定，此外，浙江省也規(guī)定，電動車時速低于20公里才能上牌。新國標(biāo)中的限速一項對于杭州市民來說影響不大，但對于“體重”的限制——40公斤以上的電動車搖身一變就成了機動車，杭州市民一時難以接受。
昨天，杭州市民李先生騎著電動車指著莫干山路與文二路交叉口說，你看前面堵成這樣，電動車要是歸為機動車，那我就得上機動車道，那不就更堵了？
這也是交警部門最為擔(dān)憂的，浙江省公安廳交管局相關(guān)人員表示，新規(guī)一旦落地，超過40公斤電動車的“考證”、“上牌”等方面還比較好處理，“但如果這些車輛都行駛到機動車道上，壓力就大了。”
不過，杭州地區(qū)有關(guān)電動車新規(guī)的細(xì)則，浙江省質(zhì)監(jiān)局、杭州市質(zhì)檢院都還在進行前期調(diào)研，預(yù)計到具體實施還需要一段時間。
杭州早已開始管制電動自行車 今年3月曾下發(fā)“限行令”
截至今年10月，杭州電動車保有量近110萬輛次，此數(shù)據(jù)還不包括上外地牌照常年在杭州行駛的電動車。電動車是杭州許多市民的必備交通工具。
交警部門表示，光去年和今年兩年，就進行過多次電動車整治。今年3月，交警部門還聯(lián)合工商、質(zhì)檢，針對電動車下發(fā)“限行令”。當(dāng)時的規(guī)定是“最高車速不大于20km/h；整車質(zhì)量(重量)不大于50公斤；具有腳踏騎行功能；蓄電池的額定電壓不大于36V；電動機額定連續(xù)輸出功率不大于240W；限速裝置必須固封，不可拆卸、不可調(diào)節(jié)等，否則不得進入市場。”
記者初步統(tǒng)計了一下，杭州地區(qū)交警部門對電動車的“限制”已經(jīng)很多。“電壓超過36伏、時速在20公里以上的電動車在杭州不允許上牌。”“去年10月20日起，杭州交警開始嚴(yán)查外地電動車交通違法行為，并從今年4月1日起，禁止外地電動車進入主城區(qū)，違者罰款扣車，并將車輛托運回原籍。”
如果杭州地區(qū)要完全按照新規(guī)執(zhí)行，40公斤以上、時速20公里以上的劃入機動車范疇，再加上這些杭州本地的限制令，能上路的電動車就少之甚少。
杭州市場上電動車都在40公斤以上 按照新標(biāo)準(zhǔn)，路上全是電動摩托車？
昨天下午，記者來到了慶春立交橋下的電動車市場。據(jù)現(xiàn)場了解，目前市場上銷售的電動車絕大部分都是40公斤以上，有些商家甚至表示，店內(nèi)根本就沒有40公斤以下的電動車。
“40公斤以下的電動車，我們店里也只有3、4款吧，80%的車都是40公斤以上，50公斤以下。”菲利普電動車專賣店的安翠芬經(jīng)理強調(diào)，杭州市區(qū)執(zhí)行只能生產(chǎn)50公斤以內(nèi)的電動車的新標(biāo)準(zhǔn)后，廠商才作出的調(diào)整。一旦真的要求執(zhí)行新國標(biāo)，廠家只能在配件的重量上下功夫，對消費者來說，安全性就更低了。
綠源電動車專賣店的劉店長用“難以理解”來形容新國標(biāo)規(guī)定的40公斤以下電動車的標(biāo)準(zhǔn)。劉店長表示，在杭州市對電動車重量有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)之前，電動車的重量普遍在50公斤-65公斤。
電動車怎么“減重”？恒光電動車專賣店的安店長說：“只有調(diào)整金屬部位的重量，如果降到40公斤，估計一剎車，車子就會飄起來，太危險了。”安店長強調(diào)，如果電動車的重量在40公斤以下，抗震性下降、使用壽命將縮短、騎行距離也更短。
綠源集團董事長倪捷表示，十多年前，綠源生產(chǎn)的第一款電動車只有32公斤，但這樣的車子，眼下是一輛都找不到了。以前，城市很小，對行車距離的要求比較低。隨著城市范圍的不斷擴大，交通距離增加了，這就從客觀上要求電動自行車的電池容量要增加。電池的重量增加后，整個車子也要相應(yīng)變重。
綠源電動車杭州分公司銷售部王總說，目前在杭州，電動自行車的上牌標(biāo)準(zhǔn)是：電壓在36伏以內(nèi)，重量在50公斤以內(nèi)。銷往周邊地區(qū)的電動自行車，有些電壓是48伏，重量也超過50公斤。“據(jù)我了解，目前杭州所有的電動車廠家，生產(chǎn)的電動車的重量都在40公斤以上。哪怕是最簡易的電動自行車（一輛自行車加一組電瓶，后面一個電機，這樣的電動車占總數(shù)的20%-30%），重量也不止40公斤。電動自行車電池的重量在25公斤左右，如果整車重量控制在40公斤以下，使用的鋼材肯定要縮水，對消費者的安全有影響。”
王總判斷——按照新標(biāo)準(zhǔn)，杭州市場里賣的和路上跑的電動自行車全部超標(biāo)了，都是電動摩托車。
商家： 新國標(biāo)是把雙刃劍 電動自行車小企業(yè)可能因此倒閉
新標(biāo)準(zhǔn)將于2010年1月1日起實施，杭州的電動自行車廠家該何去何從呢？
雖然電動車商家紛紛表示，很難想象電動車和汽車搶車道的情形，但一旦新國標(biāo)真的執(zhí)行，對商家來說，就像是一把雙刃劍，很難說是好是壞。
綠源電動車杭州分公司銷售部王總表示，目前綠源還未接到有關(guān)部門的通知或者書面材料，還是按照原來的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)和銷售。接下來，電動自行車到底要依據(jù)什么標(biāo)準(zhǔn)來生產(chǎn)、銷售，他和所有商家一樣，都持觀望態(tài)度，在等待有關(guān)部門的通知。
他估計，現(xiàn)在距離2010年1月1日只有二十來天了，估計杭州市要執(zhí)行這個標(biāo)準(zhǔn)的話，會有一個緩沖期。綠源會等明確的條文出來，再應(yīng)對。
