中國日報網(wǎng)消息：交管局（15日）上午發(fā)布：截至12月13日，全市機動車保有量達到399.1萬輛，駕駛員566.8萬人。上周全市機動車凈增1萬余輛，凈增機動車駕駛員1.2萬人。根據(jù)現(xiàn)在的上牌速度，本周末北京機動車保有量注定突破400萬輛。
沒人能想到這一天來得如此之快——北京機動車保有量跨入400萬時代。北京常住人口1600多萬，粗略算來，每人腳下都踩著一個車輪子。但這個輪子可是個“風(fēng)火輪”——誰又知道，這個“400萬時代”能存留多久？
發(fā)布· 突破
北京汽車產(chǎn)銷破百萬
在北京擁有汽車量突破400萬輛前夕，北京汽車工業(yè)集團已成功實現(xiàn)了年產(chǎn)銷汽車超100萬輛。北汽控股公司黨委書記、董事長徐和誼自豪地指出，自2002年以來，北京汽車工業(yè)集團實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，汽車銷量年均增長31.1%，銷售收入年均增長38.6%，大大高于行業(yè)平均增長速度。今年，集團利潤增長近200%，年產(chǎn)突破百萬輛的意義在于北京的汽車工業(yè)已經(jīng)擁有了支撐百萬輛產(chǎn)銷的各種能力。
北京汽車的腳步?jīng)]有停止，2010年，北汽集團計劃實現(xiàn)汽車產(chǎn)銷150萬輛、銷售收入1500億；2011年實現(xiàn)汽車產(chǎn)銷200萬輛、銷售收入2000億目標(biāo)，成為國內(nèi)一流的汽車企業(yè)集團，屆時，也會為首都工業(yè)增長和經(jīng)濟發(fā)展作出新貢獻。
狀態(tài)·上牌
檢測場里車滿為患
今年9月，北京機動車增長速度驟然加快，從以往每天1000輛左右暴增至1800余輛。而近一段時間，這一數(shù)字已經(jīng)增加到2000輛左右。如果以車長4.5米，車寬1.7米的普通桑塔納轎車為例，400萬輛車首尾相連，長度可達到1.8萬公里，幾乎可繞半個赤道。33公里的二環(huán)路可繞545圈，187.6公里的六環(huán)路也可繞上近96圈。如果將全部這些車輛擺在一起，在總面積16807.8平方公里的北京，僅這些車就要占去30.6平方公里。
12月10日，早晨7時30分，記者在濃霧中來到學(xué)院路檢測場。“今天天氣不好，上牌的車少。現(xiàn)在排隊的才這么幾輛，前幾天這時候，都排到那頭去了。”為新車拍照的工作人員指了指停車場的遠(yuǎn)處說。
然而，沒出一個小時，偌大的停車場瞬間爆滿，人聲鼎沸，絲毫看不出“天氣不好”對上牌有什么影響。由于要對每輛來檢測的車收取5元停車費，一位車主詫異地說：“這么多車，光是停車費，檢測場不得數(shù)錢數(shù)得手疼？”在業(yè)務(wù)大廳，每個窗口前都擠滿了等待的人。記者發(fā)現(xiàn)，一些“專業(yè)”驗車的人熟門熟路，只要稍有空當(dāng)，一定能加個塞。
11時許，一位忙活了半天剛剛辦好牌照的司機告訴記者，花錢找“專業(yè)人士”代辦可能會稍微快點，如果是車主自己辦理，以現(xiàn)在人山人海的狀態(tài)，能在半天內(nèi)辦完就算非常快了。
狀態(tài)·出行
限行效果損耗殆盡
早晨7時，交管局指揮中心值班民警已經(jīng)各就各位。面前的“圈圖(北京市區(qū)路況信息圖)”上，各條環(huán)路仍然基本暢通，擁堵路段只出現(xiàn)在諸如京通快速路、雙良路等個別進京咽喉要道上。僅僅過了15分鐘，場面已經(jīng)完全不一樣：大批密密麻麻的車輛如同從地下鉆出來一樣，迅速占領(lǐng)了整個監(jiān)控屏幕。東二環(huán)南段、西二環(huán)南段、東三環(huán)、西三環(huán)、八達嶺高速……“常規(guī)擁堵路段”開始登場。從這時起，“××路段車流量大，車輛行駛緩慢”開始成為交通廣播中信息發(fā)布的主旋律。
