記者：大家在09年底看到了09年初不一樣的局面。
唐良智：是啊，人勤地不懶，只要努力工作，大的方向正確，就一定會有收獲。
記者：2009年襄樊實際利用外資2.51億元，同比增長48.1%，這在全省來說是非常高的，您在吸引和利用外資方面有什么樣的心得與體會呢？
唐良智：去年我們在招商引資上取得了很大成績，在利用外資上也有了較大突破。襄樊正處在加快推進工業化階段，要迅速擴張總量，關鍵是要善于把天下資源拿來為我所用發展自己，根本途徑就在于招商引資。這是我們相當長一個時期都必須堅持的。總的看，襄樊目前對外開放的程度還不高，利用外資的水平還很低。下一步，我們在擴大開放、招商引資上，要堅持“兩條腿”走路：一個是，緊盯國內市場，引進那些國內行業領軍企業來樊投資發展，整合我市的產業和資源；還一個是，緊盯國際市場，瞄準世界500強企業做工作。同時，通過多種途徑，擴大對外交流與合作，圍繞我市產業發展搞好與國際資本的對接，有針對性地在海外舉行招商推介活動，廣泛深入地宣傳襄樊、推介襄樊，擴大襄樊在海外的影響，力爭在利用外資上有更大的突破。
記者：網友們很關心襄樊的發展，他們希望日產的第三工廠建在襄樊。我想問您的是，目前，你有沒有進行相關方面的準備？其次，汽車及零配件產業，現在已是襄樊工業主要支柱產業，你怎么看待襄樊汽車產業發展的前景？對今后全市產業發展又有著什么樣的定位呢？
唐良智：舉全市之力支持東風公司在襄樊發展，是襄樊發展的必然要求，也是我們重大政治責任。東風公司自上世紀八十年代中期在襄樊建立基地以來，得到了很好的發展，對襄樊的經濟社會發展作出了重大貢獻。目前，襄樊已成為全國重要的汽車及零部件生產基地，現已形成了40萬輛整車、80萬臺（套）發動機、140萬根車橋和規模較大的汽車零部件生產能力，形成了比較完整的產業鏈，我市的汽車及零部件產業產值已達700多億元，占全市工業總產值比重近50%。可以說，沒有東風公司，就沒有襄樊的汽車及零部件產業；沒有汽車及零部件產業，就沒有襄樊工業的今天。在今后發展中，我們將以最優惠的政策、最優質的服務、最優良的環境，全力支持東風公司在襄樊發展，爭取東風公司把更多的項目擺在襄樊。在汽車產業發展上，我們今后的方向主要有三個方面：一個是擴大整車和主機生產規模，再一個是提高零部件生產配套水平，還有一個是突破性發展新能源汽車。尤其是在發展新能源汽車上，我們的基礎很好，現已形成了從電池、電機、控制器、客車底盤、驅動系統到整車等較為完整的產業鏈，聚集了10多家生產企業，擁有20多項專利，部分核心技術達到國際先進水平。我們正在加大申報工作力度，力爭納入“國家節能新能源汽車示范推廣試點城市”，力爭把我市建設成為在全國有重要影響的新能源汽車產業基地。今后1—2年，我市的汽車產業將突破1000億。
記者：襄樊是鄂西生態文化旅游圈的重要組成部分，您覺得襄樊應該怎樣利用現有的一系列政策來對自身進行發展呢？
唐良智：省委、省政府確定并實施鄂西生態文化旅游圈戰略，對襄樊的發展是重大機遇。對接這個戰略，爭取省里支持，我們重點是著力構建區域性現代綜合交通體系建設。科學謀劃鐵、水、公、空相銜接，路網與物流相配套，基礎硬件與信息平臺同步推進的現代綜合運輸體系，充分發揮交通在加快工業化進程、統籌城鄉發展、優化城市布局、完善城市功能等方面的基礎性、先導性作用。加快中心城區內外環線建設，力爭用3年時間，建成以城市交通主干道和快速通道為一體的市區交通環線，建成連接全國高速公路網的繞城高速通道；加快推進境內5條高速路段建設，構筑覆蓋全市各縣（市）區的“兩縱兩橫”高速公路網絡，全面融入全國高速公路網，形成以襄樊市區為中心、與市域中小城市互通的“一小時經濟圈”，形成通達全國20多個省會城市的“一日經濟圈”；積極配合鐵路部門加快推進漢丹、襄渝、焦柳鐵路擴能提速改造工程，積極爭取國家高速客運鐵路、北煤南運重載鐵路干線經過襄樊；以“增線加密”為目標，加快航空港建設；以漢江航運港口為重點，推動鐵水聯運網絡建設。
