中國日報網(wǎng)消息：豐田汽車召回事件愈演愈烈。昨日，豐田最暢銷的混合動力車普銳斯又在日本曝出剎車系統(tǒng)存在問題，遭到日本國內(nèi)用戶投訴，日本政府官員已要求豐田汽車就普銳斯投訴展開調(diào)查。

至此，在日本“零”召回的豐田后院也起了火。

不過，早報記者昨日從豐田中國確認，目前被曝問題的是第三代普銳斯，此前在中國銷售的是第二代普銳斯，有消息稱，第三代普銳斯今年上半年在中國上市。

豐田目前還未在日召回

據(jù)共同社的報道說，被投訴存在質(zhì)量隱患的是去年5月份開始銷售的新版普銳斯車型，全部產(chǎn)自日本國內(nèi)。截至目前，日本國土交通省共接到14宗投訴，豐田的銷售商則收到77宗投訴。日本國土交通省證實，在去年7月千葉縣發(fā)生的一起交通事故中，一輛據(jù)稱剎車有問題的普銳斯車從后面撞上了一輛等紅燈的汽車，后者又與另外兩輛車追尾。事故致兩人受傷。

豐田稱，公司已從1月起開始采取相應(yīng)措施，做出相應(yīng)處置。但媒體對其未公開投訴情況表示不滿。

在3日舉行的記者招待會上，豐田執(zhí)行副總裁佐佐木真一表示，目前事件還在調(diào)查階段，是否召回問題車輛取決于最終調(diào)查結(jié)果。

日本有媒體報道，自今年1月份開始，豐田已經(jīng)在生產(chǎn)中更改了普銳斯車型中的控制防抱死制動系統(tǒng)（ABS）的電腦程序。而對此前已經(jīng)銷售的普銳斯，豐田則要求銷售商在接到投訴時負責(zé)修理。

日本負責(zé)消費者事務(wù)的大臣福島瑞穗稱，其已敦促豐田汽車就投訴展開調(diào)查并匯報相關(guān)工作。

1月份普銳斯日本市場銷量增長了將近3倍，至22306輛，連續(xù)第8個月占據(jù)月度銷售榜榜首。

不過，由于定價過高，普銳斯在中國的表現(xiàn)欠佳。第二代普銳斯于2006年在華生產(chǎn)并上市，4年來總銷量不足3500輛，已于去年下半年停產(chǎn)。負責(zé)產(chǎn)銷的一汽豐田相關(guān)負責(zé)人此前向記者表示，第三代普銳斯將于今年上半年在中國上市。

美國調(diào)查電子油門系統(tǒng)

美國對豐田的調(diào)查范圍正在擴大。美國運輸部長拉胡德周三說，該部門正在擴大針對豐田汽車突然加速問題所提投訴的調(diào)查范圍，看豐田汽車的電子油門系統(tǒng)是否受到了電磁干擾。他還說，希望能與豐田汽車公司的首席執(zhí)行長豐田章男直接會談。

由于拉胡德決定讓美國全國高速公路交通安全委員會（NHTSA）調(diào)查有關(guān)電磁干擾可能導(dǎo)致電子油門系統(tǒng)出現(xiàn)故障的投訴。業(yè)內(nèi)認為，這一事態(tài)發(fā)展有可能使消費者對汽車采用電腦控制系統(tǒng)的業(yè)內(nèi)普遍做法產(chǎn)生質(zhì)疑。汽車行業(yè)這樣做一定程度是為了使汽車達到燃油經(jīng)濟性要求。豐田許多款車都使用電子油門系統(tǒng)。

豐田將其汽車出現(xiàn)的突然加速問題歸咎于兩個原因：汽車底墊擺放位置不當以及油門踏板出現(xiàn)卡殼。

NHTSA說，它已開始從一個新的角度看待電子油門控制系統(tǒng)和電磁干擾對這一系統(tǒng)可能產(chǎn)生的影響。該機構(gòu)說，目前還沒有理由認為電子油門系統(tǒng)存在安全缺陷或該系統(tǒng)在遇到電磁干擾時無法正常工作。

損失或近20億美元

豐田汽車公司常務(wù)董事伊地知隆彥昨日在東京表示，豐田公司決定在2009財年（截至2010年3月31日）決算中，列入處理從美國等市場召回的問題車相關(guān)費用約1700億日元至1800億日元（1美元約合91日元，約18.68～19.78億美元）。據(jù)摩根大通分析師估計，召回事件給豐田帶來的直接損失將高達18億美元。此外，8種問題車型因修復(fù)油門踏板而被停售導(dǎo)致的損失也將高達7億美元。

伊地知隆彥當天說，費用支出的內(nèi)容主要是質(zhì)量保證金1000億日元，銷售量下降和其他相關(guān)費用700億日元至800億日元。關(guān)于日本國內(nèi)出現(xiàn)的新款混合動力車普銳斯剎車不靈的問題，他說，公司在2009財年業(yè)績報告中未考慮這一因素。

受召回事件影響，豐田1月在美國市場銷量驟降16％，數(shù)年來首次月度銷量跌破10萬輛關(guān)口。

另外，日本本田汽車公司日前表示豐田汽車大量召回車輛事件對日本品牌汽車造成的影響表示擔憂。

來源：東方早報 編輯：段若蘭