2月9日，記者在南航方面獲悉，隨著海南國(guó)際旅游島建設(shè)不斷升溫以及春運(yùn)高峰的臨近，海南地區(qū)，特別是三亞進(jìn)港壓力逐步增大，北京、上海、沈陽(yáng)、哈爾濱等航線一票難求，廣州中轉(zhuǎn)機(jī)票也出現(xiàn)了前所未有的緊張局面。

據(jù)南航方面統(tǒng)計(jì)，春運(yùn)十天以來(lái)，南航承運(yùn)進(jìn)出海南旅客人數(shù)達(dá)到13萬(wàn)人次，占海南進(jìn)出旅客的三分之一，較去年同期增長(zhǎng)12%以上，增長(zhǎng)幅度達(dá)到歷史新高。據(jù)南航方面預(yù)測(cè)，春運(yùn)進(jìn)港高峰時(shí)段將在2月11到來(lái)，屆時(shí)南航每天在海南地區(qū)起降的航班將達(dá)到90多班次，而節(jié)后出港高峰將從2月18日起持續(xù)到2月底，海南地區(qū)傳統(tǒng)春運(yùn)旺季將在海南國(guó)際旅游島的拉動(dòng)下增長(zhǎng)10天左右。

為了有效應(yīng)對(duì)國(guó)際旅游島和春運(yùn)雙重作用下的游客突然增長(zhǎng)，南航方面急調(diào)派多架空客A330大型客機(jī)進(jìn)入海南市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，并且安排了三十多個(gè)加班包機(jī)班次緩解北京、上海等地的進(jìn)港壓力。然而，對(duì)于永遠(yuǎn)搶手的頭等艙座位，航空公司的加班包機(jī)做法似乎并未完全奏效。春運(yùn)期間，南航國(guó)內(nèi)重要城進(jìn)入海南的頭等艙客座率保持在95%以上，北京、上海、廣州等航線頭等艙機(jī)票供不應(yīng)求，與以往不同的是，來(lái)海南的團(tuán)隊(duì)客比例呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，高端散客、國(guó)際旅游以及自助旅行和家庭游旅客數(shù)量有了較大增長(zhǎng)，從而折射出海南旅游人群結(jié)構(gòu)的深刻變化。

南航空中客車(chē)A330飛機(jī)的最大載客量在300人以上，頭等艙及公務(wù)艙數(shù)量達(dá)到24座以上。打破地域界限，將優(yōu)勢(shì)動(dòng)力資源分配到客運(yùn)高峰航線體現(xiàn)了南航網(wǎng)絡(luò)化航空公司轉(zhuǎn)型的初步實(shí)現(xiàn)。除此以外，南航方面正在利用自身龐大規(guī)?；W(wǎng)絡(luò)運(yùn)力以及天合聯(lián)盟國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，開(kāi)設(shè)更多的國(guó)際中轉(zhuǎn)快線，以目前?？?、三亞往返悉尼或墨爾本為例，憑借快捷的中轉(zhuǎn)流程和簡(jiǎn)化的通關(guān)手續(xù)，游客可以在10小時(shí)實(shí)現(xiàn)海南至澳洲的朝發(fā)夕至，國(guó)際旅游島與世界的距離正在被快捷的航空服務(wù)所拉近。

來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)海南記者站（記者 張歡 通訊員 徐勤濤） 編輯：寧波 楊弋