中國日報(bào)網(wǎng)消息：京津城際高速鐵路開通后，北京、天津間的行程時(shí)間縮短為30分鐘。隨著天津機(jī)場至北京交通條件的逐步改善，天津機(jī)場有望成為進(jìn)出北京的“第二航空通道”。

記者從天津?yàn)I海國際機(jī)場獲悉，去年2月份開始，天津機(jī)場開始運(yùn)營與天津站之間的往返大巴，為旅客在航空與鐵路間的銜接提供便利。今年2月27日起，天津機(jī)場進(jìn)港大廳內(nèi)將設(shè)置火車票銷售點(diǎn)，旅客可在購買火車票后乘機(jī)場大巴到達(dá)天津站。這意味著，如果順利乘坐京津城際列車，有望1小時(shí)內(nèi)抵達(dá)北京市區(qū)。

“津京陸地航班”是天津機(jī)場推出的新概念。從各地飛往天津的旅客只需花費(fèi)68元，其中包括10元的機(jī)場大巴車票和58元的京津城際火車票，即可搭乘“津京陸地航班”便捷地抵達(dá)首都機(jī)場。目前天津機(jī)場與天津站之間每天有27班對開的機(jī)場專線大巴，從6點(diǎn)到19點(diǎn)，每半小時(shí)發(fā)車一次。

數(shù)據(jù)顯示，2009年有16萬北京旅客從天津機(jī)場出港。按照天津機(jī)場的目標(biāo)，2010年還將有更多的旅客由北京乘坐京津城際列車到天津選擇出行航班。“將天津機(jī)場打造為進(jìn)出北京的‘第二航空通道’是完全有可能的”，天津?yàn)I海國際機(jī)場市場營銷部經(jīng)理吳興國說。

讓這一目標(biāo)更加樂觀的是，目前的“大巴＋高鐵”僅僅是一個(gè)過渡模式，天津機(jī)場第二航站樓項(xiàng)目今年將啟動(dòng)建設(shè)，新航站樓總面積22萬平方米，天津地鐵二號線等配套交通設(shè)施將同步引入。地鐵二號線連通天津機(jī)場和天津火車站兩大交通樞紐，不久的將來，“地鐵＋高鐵”模式將使天津機(jī)場與北京南站實(shí)現(xiàn)“無縫鏈接”。

中國民航大學(xué)教授李曉津說，從中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢看，環(huán)渤海地區(qū)正在迅速成長為新的亮點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也需要有足夠空中運(yùn)力支持。目前首都機(jī)場空運(yùn)資源非常緊張，急需開辟新的通道緩解壓力。這一過程中，未來天津機(jī)場無疑將發(fā)揮更大的作用。

業(yè)內(nèi)分析，天津機(jī)場的另一個(gè)發(fā)展?jié)摿υ谟谂c首都機(jī)場的差異化經(jīng)營。首都機(jī)場的優(yōu)勢在于洲際航班和干線航班，但這也使首都機(jī)場的空域非常繁忙，一些國內(nèi)支線航班難以進(jìn)入首都機(jī)場。而天津機(jī)場的發(fā)展重點(diǎn)是國內(nèi)二線機(jī)場和支線機(jī)場，同時(shí)促進(jìn)國內(nèi)干線網(wǎng)絡(luò)的完善。

“價(jià)格因素也是進(jìn)出北京的旅客選擇天津機(jī)場的重要原因。”票務(wù)代理商朗悅航空的李小姐告訴記者，“首都機(jī)場航班數(shù)量多，但往來的客流量也比較大，遇到旅游旺季可能機(jī)票的折扣比較少。如果成本低、交通便捷，可能會(huì)有更多的旅客選擇從天津出發(fā)。”

在剛剛過去的2009年，天津機(jī)場全年實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量575萬人次，同比增長23％，已經(jīng)步入國內(nèi)大型機(jī)場行列。

來源：新華網(wǎng) 編輯：肖亭