中國日報網消息：今年春運，綿陽車務段干部一人干多崗，成為最忙碌的人。客運值班員鄧小波說，干部們除了忙春運管理，還要哪個崗位缺人就頂崗，沒有一刻能閑下來。

綿陽客站副站長羊杰值了一個通夜的班，嗓子沙啞，眼圈烏黑，可他第二天還不能休息。他說，早上旅客很多，所有管理人員都要到票房、候車廳加崗，一直要到下午15時把票放完后，才能休息幾個小時。

綿陽車務段把春運作為檢驗干部作風的“試金石”，從領導干部到一般管理人員都要扎根春運一線，多干工作，與職工一道抓好春運。

該段負責干部管理工作的王雪梅說，春運前，對參加春運工作的各級管理人員進行了客運技能、路風管理、應急處置等方面的業務培訓和實習，使每人至少掌握2至3個工種的業務，在春運中起到骨干作用。同時，還出臺了《春運管理人員考核辦法》，把春運作風與干部聘評、評先結合起來。

該段的綿陽站、德陽站和江油站今年發送旅客較往年大幅增長，車站管理人員“走路都要小跑”。綿陽客站黨支部書記肖雅心說，管理人員既要完成本職工作，還要兼職客運員、售票員、廣播員等工種。她說，干部要做到“一個蘿卜多個坑”，哪里缺人往哪頂，保證所有崗位正常運轉，不出現空檔。

售票是整個春運最繁忙的工種之一，每到售票員吃飯時間，所有干部都要頂上崗位，做到換人不關窗，車票照樣賣，使每個窗口前的購票旅客始終都形不成“長龍”。售票員們說，看到干部們這樣干工作，我們還有什么理由不把車票發售好。

該段還抽調機關干部參與春運作業，他們在車站忙完春運，然后再回機關辦公，兩頭都不能耽誤。春運期間，段機關雖然唱起“空城計”，但運輸組織、貨運發送、災后重建等工作依然保持著良好的發展勢頭。教育科長劉忠偉說，雖然忙多了，但所有工作都沒挪下，自己也感到很開心。

干部身先士卒，當好表率，成為職工們完成災后第二個“板房春運”的主心骨。據統計，截至2月25春運27天，該段累計發送旅客44．28萬人，增長9．8％，同比創下旅客發送最高紀錄。

來源：中國日報四川記者站（記者 黃志凌 綿陽車務段黨群工作室 熊華） 編輯：單萱萱