中國日報網消息：記者調查了解到，大連市區(qū)內正在進行的道路施工給部分市民出行帶來不便，也打亂了市民正常的生活節(jié)奏和習慣。有市民表示：“道路改造是好事，但希望有關部門能夠采取有效措施，在不影響施工的前提條件下，保證市民的出行方便。”

道路施工改變市民出行方式

家住甘井子區(qū)千山路的張先生在西崗區(qū)八一路附近的一家單位工作。以前，張先生7點半左右出門乘坐18路公交車，然后到五一廣場換乘4路公交車。前幾天張先生和平時一樣出門，但從香周路就開始堵車，到了五一廣場已經快到9點了。在4路車站，路過的一位老人提醒包括張先生在內正在等車的幾位乘客，車站調整了。張先生想打車去單位，但根本打不到車。他只好沿著東北路往南走，一直走到奧林匹克廣場附近才打到一輛車。到單位已經將近10點了。

對此，公交部門也很無奈。大連公交客運集團有限公司相關工作人員說，受道路施工影響，近期該公司先后已有30多條公交車改線運行。站點變化，一些公交車司機也不適應。“有幾次到站時我都差點忘記停車。”一位公交車司機說。

拒載、拼客現象有所抬頭

近日，多位市民反映他們打車被拒載的情況。記者調查了解到，最近一段時間，出租車拒載存在一種共性：即以香爐礁、沙河口火車站為界，將大連分成東西兩部分，東邊的出租車不愿意往西跑，同樣西邊的出租車也不愛去東邊。對此，從業(yè)十余年的的哥崔師傅說，市區(qū)出租車遵循“劃圈干活”的情況早已出現，但近來這種現象尤為明顯。“都被壓車壓怕了。”

崔師傅說，出租車這個行業(yè)講究效率，一天就干那么幾個小時，不僅要把給車主的份子錢干出來，還要把油錢掙出來。現階段，東北路拓寬改造，其他路段的交通壓力大大增加，堵車的情況時有發(fā)生。“出租車如果凈往堵車的地方走，1個小時挪不了幾公里，十幾塊車錢還不夠成本。”

“堵車時，計價器不跳字，所以司機不喜歡拉遠客，就出現了拒載！”大連市政協(xié)委員顧慶泰的一句話，道出了不少的哥們挑肥揀瘦、劃圈干活背后的真實原因。

對此，大連市出租汽車管理部門的相關負責人表示，由于受道路施工影響，個別出租汽車司機拒載、拼客等違章現象有所增加。對于出租車拒載現象，該負責人表示，出租車停下問路后不去的，就應認定為拒載，而把乘客攆下車的更是嚴重拒載。市民遇到出租車拒載，可向出租汽車管理處投訴舉報。對拒載的出租車，根據有關條例，視情節(jié)輕重將給予罰款、扣分，甚至司機停業(yè)學習的處罰。

“低速等時”是否可行需探討

對目前因為道路施工造成的部分出租車拒載的現象，市民張女士說，北京、上海等地早已開展出租車“低速等時”的計價方式，使得出租車司機的利益得到更多的保證。如果大連的出租車也實施這種計費方式，肯定會杜絕拒載等現象，從而解決市民打車難的問題。

對此，昨天大連市出租汽車管理處相關負責人透露，“低速等時”是一個大的趨勢，所謂的“低速等時”即當出租車行駛速度低于12公里或靜止時，根據有關標準計算費用。目前該處正聯(lián)合相關部門對此進行調研，“還會召開聽證會，探討其是否具有可行性。”

與此同時，一位業(yè)內人士表示，如果出租車實行“低速等時”，雖能照顧到出租車司機的利益，緩解市民打車難的問題，但對大部分乘客而言，則是一種損害，“比如之前一個起步價就能到的地方，如果‘等時計費’，遇到堵車嚴重或者紅燈多的情況，也許十幾二十塊都打不住，此外實際操作過程中，肯定還會有其他問題出現。”業(yè)內人士說，“即使真的實施，希望有關部門一定要充分做好調研工作，事先將方方面面的問題考慮周詳。”　

來源：半島晨報（記者 佟亮） 編輯：寧波 馮媛