中國日報網(wǎng)消息：“高鐵票價高低是相對的，而且價格的最終形成是由市場決定的，目前高鐵價格是綜合考慮運營成本、社會承受能力以及其他運輸方式的價格等因素制定的試行價格。”昨日，本次人大舉行最后一場集體采訪，主題為“中國高鐵建設(shè)發(fā)展”，鐵道部總經(jīng)濟師余邦利，針對備受爭議的“高鐵票價太高”，給出了解釋，認(rèn)為目前的票價有競爭力，得到社會認(rèn)可。
目前高鐵票價是試行價格
后年南京到北京只需要3小時
據(jù)鐵道部副部長王志國介紹，目前我國投入運營的高速鐵路已達到6552營業(yè)公里。其中，新建時速250～350公里的高速鐵路有3676營業(yè)公里；既有線提速達到時速200～250公里的高速鐵路有2876營業(yè)公里；正在建設(shè)之中的高速鐵路有1萬多公里。我國高速鐵路運營里程居世界第一位。目前，全國鐵路每天開行高速列車773列，平均上座率達到101．7％。
按照規(guī)劃，到2012年，我國鐵路的營運里程達到11萬公里以上，鄰近省會城市將形成1至2小時交通圈，省會與周邊城市形成半小時至1小時交通圈。北京到全國絕大部分省會城市將形成8小時以內(nèi)交通圈，到南京，則只需3小時。此外，“四縱四橫”中的徐州～蘭州高速鐵路，正在繼續(xù)往烏魯木齊修建。
“到2020年，我國鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里以上，覆蓋全國90％以上人口，可以肯定地講，‘一票難求、一車難求’的問題會從根本上得到解決。”王志國說。
鐵道部總規(guī)劃師鄭健就鐵路建設(shè)與地方實際需求結(jié)合度不太高的問題表示，關(guān)于綜合交通的實際結(jié)合度問題，應(yīng)該說，這輪規(guī)劃無論是線路的走向，還是車站站點的選擇都充分地聽取了地方的意見，尤其是和城市的發(fā)展規(guī)劃、功能布局、地鐵、大型車站、公交、出租車都是無縫銜接，也就是實現(xiàn)旅客零換乘。
通了高鐵其他運輸票價反而降了
“兩會”期間，全國政協(xié)委員馮世良在談到老百姓普遍關(guān)注的高鐵票價問題時，一針見血地指出，“過高的高鐵票價，不僅令農(nóng)民工承受不起，就連普通百姓，也將高鐵稱之為‘貴族專列’，只能適應(yīng)年薪為12萬元的人乘坐。”拿目前已運行兩個多月的武廣高鐵來說，全長1069公里，一等票價780元， 二等票價490元，而將于2012年營業(yè)的京滬高鐵，業(yè)界猜測 “比較合理”的價格是500多元。
“價格高低是相對的，而且價格的最終形成是由市場來決定的。”針對大家對高鐵高票價的質(zhì)疑，鐵道部總經(jīng)濟師余邦利說，目前高鐵的票價是綜合考慮運營成本、社會承受能力以及其他運輸方式的價格等因素制定的試行價格。
一是它的成本要高于普通的鐵路。這里有因為速度高、安全可靠性要求高、舒適度要求高等原則提高的建設(shè)成本，還有在鐵路建設(shè)過程中，為了降低社會成本而增加的鐵路建設(shè)成本。第二個原因，高鐵無論在速度方面，還是在舒適度方面，以及品質(zhì)方面，都有一個非常大的提高。第三，客觀地講，傳統(tǒng)的客運票價一直處于偏低的狀態(tài)。
他還表示，從目前高鐵票價的執(zhí)行情況來看，上座率一直高于全部平均上座率，這得到了社會的認(rèn)可；同整個其他運輸方式的價格水平相比，優(yōu)勢還是非常明顯的。“這可以從我們開通的高鐵地區(qū)的其他方式的票價大幅度下降看出。”
“高鐵對于公路、民航來說，確實會形成一定的競爭，但這種競爭是良性的，是互相促進的。”王志國舉例說，2006年7月1日，青藏鐵路開通運營，當(dāng)時有很多人認(rèn)為到拉薩的航空客流會大幅度減少，實際上恰恰相反。據(jù)民航部門統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，由于青藏鐵路的開通，進出藏的民航客流增長了將近40％。
滬杭磁懸浮計劃今年開建
中國鐵道部總規(guī)劃師鄭健在回答記者提問時說，上海至杭州磁懸浮項目立項已獲批復(fù)，目前正在做深化研究。據(jù)悉，滬杭199．434公里磁懸浮項目是獲批復(fù)的唯一一條磁懸浮線路。該線路計劃于2010年開建，2014年建成。
目前中國已經(jīng)建成的磁懸浮項目只有上海浦東機場線，一共建了31公里。
實名有局限性，將繼續(xù)試點探索
自火車票實名制先后在廣州和成都試點以來，關(guān)于其利弊的爭議一直不斷。在昨天的新聞發(fā)布會上，鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光對實名制給出看法。“在鐵路運力還不能滿足社會需求和‘一票難求’的情況下，采用實名制售票，從現(xiàn)在的試點實踐來看，還是有很積極的作用的。”
他認(rèn)為，實名制首先是在一定程度上遏制了“黃牛黨”的倒票；其次，這種售票方式更加公開、透明。總的看，試點的情況不錯。“但是實名制也有其局限性，比如說，買票和乘車確實手續(xù)比較繁瑣，耽誤一點時間，也有旅客有所抱怨。”他說，今后將繼續(xù)積極地試點和探索，并且采納社會各界提出的積極意見。
來源：揚子晚報 編輯：單萱萱
