中國日報網(wǎng)消息：在剛剛過去的2010年春運中，南京公路客運總計發(fā)運旅客307.19萬人次，接近總發(fā)運量的50%，顯示了其在綜合客運體系中的重要地位。作為都市人重要的出行特別是中短途出行方式，公路客運有著班線眾多、四通八達、購票方便等優(yōu)勢，接下來運管部門還將如何進一步提高出行便捷度和舒適度？記者就此采訪了南京市公路運輸管理處李東慶處長。

硬件建設：“零換乘”樞紐為出行加速

目前南京市區(qū)共有7大汽車客運站，但臨近地鐵站的僅有中華門客運站一家，而規(guī)模最大、發(fā)運旅客也最多的中央門長途汽車站不僅不通地鐵，與火車站也有一段距離。背著大包小包的外地中轉(zhuǎn)乘客下了火車還得四處打聽，轉(zhuǎn)公交搭出租，才能趕到汽車站。不過這種換乘不便的局面明年就將有所改觀，通過站點布局的優(yōu)化配置和樞紐場站的建設，“零換乘”的時代即將到來。

李東慶介紹說，目前有關部門正在著力推進汽車客運南站工程進度，已打下50多根樁。今年小紅山客運站工程也將正式動工。這兩個一級客運站建筑面積均超過3萬平方米，“目前的規(guī)劃方案是到2011年年底，兩個客運站全部建成，一批班線和大量的乘客將向兩大場站集中。比如汽車南站的設計方案，到2015年日發(fā)運旅客可達2萬人，2020年將達到4萬人?！弊鳛殍F路、公路、地鐵合三為一的綜合樞紐，兩大場站將讓乘客真正實現(xiàn)“零換乘”。其中南站將有地鐵一號線南延線、三號線、六號線、機場輕軌，并有京滬高鐵等四大鐵路線集結(jié)。小紅山客運站與南京火車站北站房相連，不僅現(xiàn)有的地鐵一號線紅山動物園站預留了兩個入口，今后三號線、六號線也將經(jīng)過。

同時，這兩大客運站的外圍道路也比較暢通，班車可以避免市區(qū)堵車之苦，一路“高速”直奔目的地。

軟件建設：試點開發(fā)電子客票

除了客運設施的興建外，運管部門在客運班線設置、客票銷售網(wǎng)點和信息服務完善等方面也將有不少新動作，力求讓旅客出行更方便。

在線路方面，運管部門將在南京周邊50公里范圍內(nèi)，推進長三角毗鄰地區(qū)城際公交?！霸谌ツ觊_通市區(qū)到溧水城際公交的基礎上，今年我們計劃再開通兩條新線，分別到馬鞍山和句容。與點對點的長途班線不同，城際公交的特點是沿途設有多個站點，便于居民就近乘車。而且我們還計劃在城際公交上推行城際公交IC卡刷卡乘車。”李東慶表示。此外，還將探索優(yōu)化祿口機場、各類學校、工業(yè)園區(qū)、大型商品交易市場等客運班車運營組織方式，加大校區(qū)、園區(qū)、商務等客運專線發(fā)展力度，擇機開通祿口機場至南京周邊1小時都市圈客運班線。

在完善客票銷售服務方面，今年還將在浦口等大學城設置6臺ATM自助式客運售票機。

此外，運管部門還將率先開發(fā)公路客運電子客票。李東慶解釋說，目前乘客在網(wǎng)上訂購了汽車票后，還需要在規(guī)定時間內(nèi)到售票網(wǎng)點換成紙質(zhì)車票，市民反映不夠方便，今后電子客票系統(tǒng)開通了，市民可以象坐飛機一樣，在乘車前憑身份證到車站直接換票乘車。這樣的電子客票系統(tǒng)將會在小紅山和汽車南站的售票系統(tǒng)建設中試點配套安裝。

隊伍建設：全面提升運政服務能力

今年運管部門還將加強隊伍建設，全面提升運政服務能力和執(zhí)法水平，加強行業(yè)管理。

“我們將加強行業(yè)文化建設。推廣應用《南京客運站務人員行為規(guī)范》、《南京市交通運政執(zhí)法人員行為規(guī)范》、《南京長途客運駕駛員行為規(guī)范》；進一步深化文明客運‘點線網(wǎng)’建設，樹立品牌。并推出一系列便民利民的實事。”同時，細化研究長途客運行業(yè)的公眾滿意度測評操作辦法，加快信譽評價機制建設，進一步提升南京道路運輸行業(yè)整體競爭力。

而在運政隊伍建設方面，將加強對干部、黨員和執(zhí)法人員的各種教育培訓，嚴格執(zhí)行運政執(zhí)法程序和行為標準，著手將運政稽查支隊和運政服務中心努力打造成在國內(nèi)同行中有影響力的“交通行政執(zhí)法示范點”。

來源：揚子晚報網(wǎng) 編輯：馬原 柏晶晶