
成都市中心城區(qū)機動車增長總量控制政策聽證會4月28日舉行
這些緩堵措施需要你的意見
1、限制新車上牌量,是采取無償搖號還是有償拍賣方式?
2、城區(qū)車輛和郊區(qū)市縣車輛是否進行分號段上牌?
3、今后是否實行單雙號交通,是否收取擁堵費?
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為合理調(diào)節(jié)小汽車增長,遏制中心城區(qū)交通擁堵加劇趨勢,成都市交委擬定于4月28日召開成都市中心城區(qū)機動車增長總量控制政策聽證會,聽取市民代表、相關(guān)業(yè)界代表以及社會各界的意見。
現(xiàn)狀的無奈
連出重拳仍擋不住滾滾車流
專家指出,目前成都的機動車增長沒有任何政策約束,機動車的增長已經(jīng)超出了城市的承載力。應當出臺措施提高用車門檻,同時加快其它交通政策的出臺,實施綜合管理政策措施。
錯時上下班作用有限
今年開始,成都實行錯時上下班和新建人行天橋后,道路擁堵狀況有所改善,然而對于交通提速效果并不明顯,城區(qū)主干道提速僅為5.7%。同時,日益增長的機動車數(shù)量正在消彌這不多的提速效果。今年1月,成都市每日新增1389輛汽車,據(jù)預測,4個月內(nèi)新增的交通流量就可能抵消錯時上下班措施的緩堵效果。
車位短缺導致停車難
有調(diào)查公司預測,到2015年,成都二環(huán)內(nèi)高峰時路網(wǎng)將接近飽和,全日嚴重擁堵里程30%以上。
2010年,成都中心城區(qū)停車位需求預計將超150萬個,而總泊位只有27萬個,停車難的問題已經(jīng)迫在眉睫。
今年2月,成都市首次撤除66個白天占道停車場,其目的在于為了緩解中心城區(qū)交通擁堵,充分發(fā)揮中小街道的分流功能。然而這也加劇了停車位短缺的矛盾。
緩堵的選擇
限制新車或?qū)⑼ㄟ^搖號方式
據(jù)介紹,控制機動車總量的方式主要有無償搖號和有償拍賣兩種。此次限制機動車總量,或?qū)⑼ㄟ^搖號的方式限制新車上牌。
相關(guān)人士稱,成都在學習了上海、北京等城市的緩堵經(jīng)驗后,將合理推出適合城市特點的緩堵舉措。
有償拍賣也有問題
上海于1986年開始實行有償拍賣車牌,是這項制度使用比較成熟的城市。“有償拍賣車牌會帶來一個問題,由于供需矛盾,及人為炒作,牌照價格會持續(xù)走高。”今年2月上海私車牌照平均中標價為38620元,價格已可購買一輛低價位的小汽車。由于供需矛盾始終存在,上海車牌價格繼續(xù)走高,產(chǎn)生了諸多受人詬病的問題。
市民力挺無償拍賣
“無償搖號的方式可以避免車牌價格走高,但也容易產(chǎn)生囤積車牌的黃牛。”相關(guān)人士介紹。記者隨機采訪了多位市民,面對“有償”和“無償”的選擇,多數(shù)市民都選擇了無償。“搖號要公平一些,也不會增加買車人的負擔。”市民丁先生這樣說。
此外,成都市還可能采取將城區(qū)車輛和郊區(qū)市縣車輛進行分號段上牌的措施,此措施意味著車輛進入中心城區(qū)時將受到一定的限制。今后成都是否實行單雙號交通、是否收取擁堵費等措施,需要通過聽證會聽取民意。
特別提醒
本次聽證會共設聽證人19名,其中市民代表8名(有車市民和無車市民各4名)。市民代表采取公開征集、自愿報名、隨機抽選的方式產(chǎn)生。
凡年滿18周歲,具有完全民事行為能力;持有成都市戶口或3個月以上臨時居住證明;具備一定的文化素質(zhì)、政策水平和較強的口頭表達能力;熱心公益事業(yè),有較強責任心的市民,可于4月7日至4月9日上午9時至12時,下午1時至5時,持相關(guān)證件到成都市人民政府政務服務中心市交委窗口報名,擁有私家車的報名者應提供與其本人姓名相一致的車輛行駛證,報名截止后,在符合條件的報名者中將隨機抽選產(chǎn)生參加聽證會的8名市民代表。
成都市人民政府政務服務中心地址:成都市青羊區(qū)草市街2號五樓聯(lián)系電話:86924821
虛幻的榮耀
汽車第三城2013年成堵城?
成都市機動車保有量高居全國第三。交管部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,目前全市機動車保有量達240萬輛,中心城區(qū)機動車保有量已達到了85萬輛,而每天上牌量平均在1200輛左右,最高峰時每天上牌量一度達到了1480輛。
在車輛飛速增長的同時,成都中心城區(qū)平均車速下降十分明顯,從2005年的22公里/小時下降到了現(xiàn)在的18公里/小時,五年下降了18%,平均每年下降1公里/小時,特別是早晚高峰時間,平均車速僅為14公里/小時。根據(jù)預測,如不采取相應措施,到2013年高峰時間平均車速僅為8.5公里/小時,中心城區(qū)將形成全面擁堵的局面。(記者雍興中)