分擔太舊高速公路車流壓力，我省東部再添出省口

　　3月28日上午，在太原市陽曲縣，太原至陽泉高速公路舉行隆重的奠基儀式。太原至陽泉，將再出現一條穿越太行山脈的高速大通道，與太舊高速公路一起，共同承擔我省通往京津冀方向的旅客和煤炭運輸任務。省委副書記、省長王君，省委常委、副省長李小鵬，副省長牛仁亮出席了當天的儀式。

　　雙向六車道投資一百多億

　　太陽高速公路起點位于陽泉市平定縣岔口鄉神水泉東，與河北段以隧道相接，途經平定縣、陽泉市郊區、盂縣、陽曲縣，終點位于太原市尖草坪區陽曲鎮新興村，與原太高速公路和太原西北環相接，全長123.466公里，雙向六車道，設計速度100公里/小時，投資概算143.745億元，建設工期為三年。

　　該高速公路全程設特大橋2座、大橋49座、中橋2座、分離式交叉13處、小橋和通道79座、涵洞97座、隧道總長23公里（其中特長隧道3座）、互通式立體交叉7處。全線設盂縣、陽曲2處服務區，6處收費站。

　　太陽高速公路是國家高速公路網北京至昆明的重要路段，也是我省高速公路規劃網“三縱十一橫十一環”主骨架第五橫的重要組成部分。該高速向東直抵京津冀地區，向西通往呂梁和陜西佳縣榆林產煤區，與連云港至蘭州國道主干線相連，共同形成快速連接東西部物流、煤運的大通道。太陽高速是我省中部地區西通陜、甘、寧，東達京、津、冀的重要戰略通道，為以太原為中心都市圈的形成，提供了快速便利的交通運輸通道。

　　分擔太舊壓力完善路網布局

　　省交通運輸廳廳長段建國表示，太陽高速公路是繼太舊高速公路之后，我省通往京津冀地區的又一條快速通道。太陽高速公路橫跨太行山脈，沿線溝壑縱橫，峰巒疊嶂，建設難度大，技術要求高，是目前我省投資最大的一條高速公路。“太陽高速公路的最主要作用，就是與太舊高速公路共同承擔山西東部出省運輸的重任，分流目前太舊高速巨大的車流量壓力。”在奠基儀式現場，省交通運輸廳有關人士告訴記者，山西東部出省大通道太舊高速公路，建造于上世紀90年代初，設計標準本來就比較低，為雙向四車道，再加上多年以來超負荷的運行，早已不能承載車流壓力，難以獨自擔當山西東部出省通道的重任。

　　從2004年左右開始，太舊高速公路的通行量矛盾就開始變得非常突出。之后幾年，太舊公司不斷地對太舊高速路進行各種改造，對舊關收費站進行拓寬，從11通道一直拓到25通道，但仍然滿足不了煤運車輛的需求。最近兩年，太舊高速公路已經不堪重負，路況維護成本逐年上升，而且從陜西、內蒙古一帶過來的煤炭運輸車輛，以及本省煤運車輛的大量集中，造成太舊高速堵車幾率一直很高。

　　省交通運輸廳有關人士表示，太陽高速建成后，太原到陽泉多了一種選擇，通行效率大大提升，一個多小時就可以確保到達陽泉。而且太原前往河北、京津一帶，也會更加便利。省政府有關人士表示，太陽高速還是我省經濟向東發展、向西推進的戰備平臺，它的建設可以拉動相關建筑、機械、冶金等行業的發展，完善全省高速公路網布局，加快對外開放。