中國日報(bào)網(wǎng)消息：昨日下午，在鼓山大橋工地，記者看到142米高的門字型主塔矗立，兩側(cè)索纜猶如張開的巨大雙翼連接兩岸，雄偉的鼓山大橋跨立在閩江上，大橋5月18日就將全線通車。屆時(shí)，半小時(shí)內(nèi)從晉安上福泉高速路將不再是奢望，一條從國貨路上鼓山大橋至林浦路直達(dá)福峽路高速路入口的出城新通道將產(chǎn)生。

獨(dú)塔自錨式懸索橋創(chuàng)多項(xiàng)全國之最

鼓山大橋，是福州市第一座獨(dú)塔自錨式懸索橋。位于福州市東區(qū)，是連接閩江北岸鰲峰片區(qū)和南岸林浦片區(qū)的重要過江通道，距上游鰲峰大橋約2500米，距下游擬建的魁岐大橋約3000米。

大橋全長4812米，其中北引橋長242米，主橋長1520米，均按雙向8車道布置；南引橋和南接線長3050米，主路為雙向6車道，輔路為雙向4車道。工程概算投資14.2631億元。

根據(jù)福州近海和閩江流域特點(diǎn)，大橋主纜采用空間索纜體系。2組主纜從主塔頂斜跨而下，分布于主塔上下游兩側(cè)。橋面與主纜之間垂掛的吊索，在橋面每隔7米設(shè)置1根，整座大橋共設(shè)102根，其中主塔北側(cè)上、下各布置32根，主塔南側(cè)上、下各布置19根。大橋橋塔建筑造型為傳統(tǒng)的門式塔，主塔高142米，比三縣洲大橋主塔還高18米。

據(jù)了解，鼓山大橋已創(chuàng)造了多項(xiàng)全國之最：鼓山大橋橋面寬42米，建成后將是國內(nèi)單幅最寬的自錨式懸索橋；大橋鋼箱梁頂推施工懸臂跨度75米，在國內(nèi)已建、在建橋梁中排名第一；大橋的自錨式懸索橋鋼箱梁單米重量為18.9噸，也創(chuàng)下全國第一。

大橋主體結(jié)構(gòu)預(yù)計(jì)4月25日完工

昨日，大橋建設(shè)工地上一派繁忙景象。據(jù)工地負(fù)責(zé)人介紹，鼓山大橋工程主要分北接線、南接線、主橋、南北引橋四部分。主橋與南北引橋工程已完成，南北接線工程正在緊張施工。

據(jù)了解，路基部分已全線開工建設(shè)，主橋路基正鋪設(shè)瀝青路面。大橋主體結(jié)構(gòu)預(yù)計(jì)于4月25日完工。剩余附屬結(jié)構(gòu)也將在“5·18”前建設(shè)完畢。

改善福州東大門南大門交通狀況

鼓山大橋及接線工程，南起南二環(huán)路與則徐大道交叉口，并往東北方向延伸，分別與規(guī)劃建設(shè)的林浦路、南江濱路立體交叉，而后跨越閩江和江濱大道，再繼續(xù)跨光明港，終點(diǎn)位于鰲港路，接機(jī)場高速公路二期國貨互通立交。

其中，大橋南接線道路處建有林浦互通立交。它分3層，林浦路位于地面層，主路高架橋位于第二層，鼓山大橋至福泉高速公路連接線匝道位于第三層。主路高架橋，包括了6座匝道橋，左右輔路橋各1座，一座地下人行通道和人行天橋。

大橋北接線道路處的國貨互通立交為混合式互通立交，東連沈海高速，北接繞城高速，西接國貨路，南向?yàn)楣纳酱髽颉８鶕?jù)設(shè)計(jì)，國貨互通立交及接線總長約1563米，其中高架橋全長960米。設(shè)計(jì)行車時(shí)速為80公里，主路為雙向6車道，寬約27米，輔路為雙向4車道。

鼓山大橋是福州南二環(huán)、東三環(huán)的接線工程，也是東部新城閩江兩岸的重要過江通道，通車后，福州東大門和南大門的交通都將得到很大改善。鼓山大橋還將在林浦大橋通車前成為福州三環(huán)路過渡跨江大橋，市民驅(qū)車從南三環(huán)經(jīng)福峽路、林浦路上鼓山大橋，過江后即可進(jìn)入北三環(huán)。屆時(shí)，從晉安、鼓樓到東部新城會展島的時(shí)間將大大減少，也將大大緩解連江路的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

來源：福州晚報(bào) 編輯：馬原 柏晶晶