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| 福廈高鐵動(dòng)車(chē)抵達(dá)廈門(mén)站 |
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| 4月22日，福廈高鐵試運(yùn)行“體驗(yàn)之旅”在福州啟動(dòng) |
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| 4月22日，福州市民體驗(yàn)“福廈高鐵”試運(yùn)行 |
中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：4月26日7點(diǎn)12分，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，首趟福廈城際高速列車(chē)在福州站首發(fā)啟程，9時(shí)02分抵達(dá)廈門(mén)站，全程運(yùn)行1小時(shí)50分。從此在福州、廈門(mén)兩個(gè)中心城市間打造了一條城際快捷的客貨運(yùn)“黃金線”。
福建境內(nèi)第二條高速鐵路——福廈高鐵今日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。時(shí)速高達(dá)250公里，沿線分別設(shè)置福州南、福清、漁溪、涵江、莆田、仙游、泉州、晉江、翔安、廈門(mén)北、杏林、高崎、廈門(mén)等13個(gè)車(chē)站。其中，福州南站和廈門(mén)北站均為站房面積約10萬(wàn)平方米的鐵路大型現(xiàn)代化客站。
當(dāng)天，首趟福廈城際高鐵從福州火車(chē)站駛向廈門(mén)，中國(guó)最具活力的兩大經(jīng)濟(jì)帶——長(zhǎng)江三角洲地區(qū)和珠江三角洲地區(qū)從此緊密地聯(lián)系在一起，長(zhǎng)三角、珠三角與海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)三大經(jīng)濟(jì)帶有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，海西高鐵嶄新時(shí)代開(kāi)啟。
福廈鐵路是中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)東南沿海通道的重要組成部分，它與去年10月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的甬臺(tái)溫、溫福高速鐵路和正在建設(shè)的江西向塘至福建莆田、上海至杭州、廈門(mén)至深圳高速鐵路相連接，貫穿中國(guó)東南沿海城市群和重要港口，構(gòu)成一條連接長(zhǎng)江三角洲、海峽西岸和珠江三角洲的長(zhǎng)達(dá)1650公里的縱向快速客運(yùn)通道。
福建境內(nèi)從此擁有了時(shí)速250公里高鐵線路達(dá)504營(yíng)業(yè)公里，徹底改寫(xiě)了福建鐵路過(guò)去單一、落后的路網(wǎng)格局。促進(jìn)福建沿海及內(nèi)陸地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)，解決中國(guó)東南沿海地區(qū)鐵路“瓶頸”制約、推動(dòng)兩岸“三通”。
據(jù)介紹，福廈間采取城際化交通運(yùn)行模式，分早、中、晚三個(gè)時(shí)段高密度開(kāi)行，最快為一站式直達(dá)，形成省內(nèi)相鄰設(shè)區(qū)市間1小時(shí)交通圈，各設(shè)區(qū)市到省會(huì)福州2小時(shí)交通圈，“同城效應(yīng)”日趨凸顯。
來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)福建記者站（記者 胡美東 見(jiàn)習(xí)記者 朱興鑫）編輯：鄧京荊 吳鳳琴