5月10日上午，江蘇省連云港服務中西部推介會在河南省鄭州市隆重舉行。
本次推介會是江蘇省委、省政府深入貫徹落實國務院《江蘇沿海地區發展規劃》要求，進一步加強該省與沿隴海蘭新線有關省份的經濟合作的重要舉措，旨在通過向中西部地區推介連云港，培育貨源基地，推動成立大陸橋物流聯盟，發揮連云港作為新亞歐大陸橋國際大通道出海口的區位優勢，促進區域經濟共同發展。
據了解，近年來，連云港發展迅速，綜合功能日趨完善，當前擁有萬噸級以上專業化泊位44個，設計能力超過8500萬噸，15萬噸級航道建成通航，可滿足世界最大集裝箱船和滿載20萬噸的散貨船安全進出港。以港口為中心的公、鐵、水立體疏港體系不斷完善，擁有鐵路裝卸線的堆存場地達到200多萬平方米場地，一次性堆存能力達到400萬噸以上，加上陸橋保稅庫、港口物流園區等，使港口堆存不斷增大。航班航線覆蓋全球，現在，港口已經擁有國際國內航線50條，月航班達300次左右，基本形成了近遠洋并舉、內外貿互補的良好局面。連云港入選中國海運網評出的“中國十大最讓人滿意的港口”，綜合競爭力擠身全國沿海港口8強，連續六年被評為中國船港星光榜“五星級”港口。
隨著國務院常務會議原則通過《江蘇沿海地區發展規劃》，以連云港為龍頭的江蘇沿海開發實質性地納入國家發展戰略，江蘇省提出用10年時間，擬完成國定資產3萬億元，重點用于建設以新能源、海洋特色產業、現代物流業、臨港大型石化產業為重點的四大沿海產業帶。作為江蘇沿海開發的龍頭和主戰場，連云港將以構建規模化、大型化、專業化、現代化的世界級樞紐大港為方向，重點建設集裝箱、礦石、原油等大型專業碼頭，配套延伸航運航修、現代物流、保稅港區、臨港工業等功能，進一步提升連云港的樞紐功能。通過規劃，在空間上，跳出原有的30平方公里的港灣，向南北兩翼港區拓展，形成“一體兩翼”的格局；在港口能力上，航道向30萬噸級深水方向浚深，碼頭向大型化、專業化方向發展；在港口與產業互動上，依托兩翼港區，合理布局大型臨港產業，加快形成港、工、城互動發展的良好局面。今年，港口廟三突堤集裝箱碼頭、30萬噸級礦石碼頭將投入使用，氧化鋁泊位水工主體建成，散化肥、液體散貨等泊位圍堰完工、水工開工，30萬噸級航道、旗臺作業區防波堤、東隴海鐵路電氣化改造東延及廟嶺山隧道拆除等工程開工；未來幾年，港口將加快啟動旗臺作業區的30萬噸級原油碼頭、LNG碼頭，大堤作業區的16個集裝箱泊位，墟溝作業區的客運、客滾等碼頭建設，使主體港區成為服務中西部地區的重要樞紐港區。此外，還將陸續啟動兩翼港區的建設，使徐圩港區逐步成為服務石油、鋼鐵、煤炭等工業及上下游配套產業的綜合性港區。
作為隴海、蘭新鐵路沿線省份，多年來，江蘇和河南聯手打造經濟便捷的物流大通道，河南從連云港出口的貨物不斷遞增。近年來，雙方“以港為媒”，兩地合作不斷升級，2007年，連云港市與鄭州簽署戰略合作框架協議，進一步加強以港口物流為核心的現代物流業合作，共建共用連云港港。2008年，洛陽市與連云港簽定戰略合作框架協議，舉行了洛陽——連云港戰略合作框架協議簽字暨洛陽公路口岸、河南中運物流公司揭牌儀式，當前公司已進入正式運營。去年，河南省從連云港進出的貨物達1488萬噸，集裝箱4.6萬標箱，今年上半年吞吐量已達712萬噸，連云港港已成為河南經濟發展的黃金通道。據統計，連云港港口60%以上的貨源來自中西部地區，而每年河南從連云港進出口的貨物占到了整個中西部的四分之一以上，雙方合作潛力巨大。
江蘇省副省長史和平在致辭中指出，河南是江蘇向中西部地區推介的第一站，連云港作為拉動區域發展的龍頭載體，必將為河南地區企業提供更多的發展空間，為所有選擇連云港的合作者帶來更加優厚的回報。
來源：中國日報河南記者站（記者 史寶銀 張雷龍） 編輯：鄧京荊 吳鳳琴
