合福高鐵客運專線安徽段首根橋梁鉆孔樁完成
客運專線建設(shè)步入快車道
6月5日凌晨2點至6點15分，銅陵長江公鐵大橋1號墩18號孔順利灌注完成。這是合福高鐵客運專線安徽段在開工不到兩個月的時間內(nèi)率先灌注完成的首根橋梁鉆孔樁，從而正式拉開了合福高鐵客運專線安徽段全線基礎(chǔ)施工序幕，也掀起了銅陵長江公鐵大橋鉆孔樁施工的高潮，合福高鐵客運專線項目建設(shè)開始步入快車道。
銅陵長江公鐵大橋是合福高鐵客運專線項目關(guān)鍵控制性工程。大橋全長約51公里，總投資約70億元。跨江主橋為公鐵兩用大橋，大橋下層為設(shè)計時速每小時250公里合福鐵路雙線和每小時160公里合廬銅鐵路雙線共四線鐵路，上層為設(shè)計時速每小時100公里六車道高速公路。銅陵長江公鐵大橋跨江主橋長1290米，為兩塔五跨鋼銜梁斜拉橋，其中主跨630米，位居世界同類型橋梁第一，單孔雙向通航。今年4月12日，中鐵大橋局中標(biāo)合福鐵路安徽段三標(biāo)工程包括銅陵長江公鐵兩用橋后，全體參建員工發(fā)揚大橋局優(yōu)良傳統(tǒng)，齊心協(xié)力，爭分奪秒，跑步進(jìn)場，加大人力物力設(shè)備的投入，24小時趕進(jìn)度，形成開工即大干的局面。在短短的一個多月的時間內(nèi)完成了生活辦公區(qū)、生產(chǎn)施工區(qū)的建設(shè)，繼4月17日3號主塔墩鋼沉井順利下水之后，又率先完成了合福高鐵客運專線安徽段首根橋梁鉆孔樁。該孔直徑1.5米，設(shè)計孔深69米，于6月3日開鉆。一天以后，順利成孔，共灌注混凝土133方。
銅陵長江公鐵大橋首根鉆孔樁的順利灌注正式拉開了合福高鐵客運專線安徽段全線基礎(chǔ)施工的序幕，合福高鐵客運專線項目建設(shè)開始全面步入快車道。目前銅陵長江大橋主塔墩4號墩、5號墩鉆孔樁施工也正在緊鑼密布地展開。在其后的全橋基礎(chǔ)鉆孔樁施工中，平均每天將成孔近10根，掀起了銅陵長江公鐵大橋鉆孔樁施工的高潮。
來源：中國日報安徽記者站（通訊員 高謙君 鄭瑩） 編輯：馬原
