“航班已經(jīng)進(jìn)入平飛狀態(tài)，請將您的手機(jī)保持在關(guān)閉狀態(tài)?！边@句經(jīng)典的飛行航班常用提示語，或許將退出歷史舞臺。

在昨日中國航空運輸協(xié)會與各航空公司的機(jī)上通訊研討會上，國航、南航、東航三大國內(nèi)航空公司表示已經(jīng)和移動運營商簽署了機(jī)上通訊軟件的開發(fā)協(xié)議，并已呈報相關(guān)政府部門審批。一旦審批通過，乘客在機(jī)上用手機(jī)可自由打電話，收費為每分鐘15元左右。

已通過安全實驗

由于技術(shù)等方面的原因，中國航班上至今不允許、也沒有條件使用手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)。專家解釋說，日常使用的手機(jī)之所以無法在天上直接使用，主要是因為手機(jī)運營商的地面信號達(dá)不到萬米高空。在國外，有少數(shù)航空公司向旅客提供通過海事衛(wèi)星電話與地面聯(lián)系的增值服務(wù)以彌補(bǔ)這項缺憾。但中國交通通信中心的與會專家認(rèn)為，這種海事電話不可能向全體旅客提供，“一是代價昂貴，二是缺乏龐大容量?！?/p>

他描述說，迄今為止，全球已經(jīng)開發(fā)出多種技術(shù)平臺，可以把地面的手機(jī)基站信號和天上的衛(wèi)星信號連接起來?！熬秃帽扔霉潭娫挀艽騃P電話，或者在電腦上通話。”當(dāng)然，飛機(jī)必須進(jìn)行改裝，增添相應(yīng)的設(shè)備。

正等待政府部門批準(zhǔn)

中國航空運輸協(xié)會透露，國內(nèi)兩家移動通訊運營商已經(jīng)于去年7月、8月、9月份分別與國航、南航、東航簽訂了機(jī)上手機(jī)通訊軟件開發(fā)的框架性協(xié)議，并將經(jīng)營許可權(quán)的申請上報給國家經(jīng)信部和民航局。監(jiān)管部門批準(zhǔn)后，就可以具體實施。

事實上，深航曾經(jīng)與瑞士OnAir公司在2007年簽訂合約，成為中國首家應(yīng)用個人手機(jī)機(jī)上通訊技術(shù)的航空公司。但最終，項目未獲審批。中國航空運輸協(xié)會專家坦言，航空公司和通訊運營商取得政府的審批，是此項業(yè)務(wù)能否真正推廣的前提。

通話費比地面貴2至3倍

國航客艙服務(wù)部副總經(jīng)理王曉倫指出，一些常旅客在機(jī)艙關(guān)門前，需要空姐一再提醒關(guān)閉手機(jī)。這說明，他們需要隨時與外界聯(lián)系。他認(rèn)為，是否能實現(xiàn)在萬米高空中通話，會成為航空公司吸引旅客及令旅客得到滿意服務(wù)體驗的最有力手段之一。

專家認(rèn)為，國外航空公司向旅客收取的機(jī)上通話費是每分鐘1美元以上，“大約10元人民幣，相比海事電話的1分鐘可能50元人民幣，還是便宜的?！痹搶＜冶硎?，機(jī)上上網(wǎng)費可以按照流量收取。

上航舉例說，如果在中國上海至美國的航班上開展機(jī)上通話服務(wù)，每分鐘大概收費15元左右，起碼比地面越洋電話貴2至3倍。