白綠相間，高1．7米，寬、厚約600厘米的電樁，大小比通常的燃油汽車加油機略小一些，通過一根專用充電連接線，就可為具有車載充電機的電動汽車充電。29日，在建設北路的太原供電分公司建北營業站門口，又立起了4個這樣的充電樁，引起了路人的注意。至此，太原市首批16個電動汽車充電樁都已建起。

為響應國家節能減排政策，省市電力部門今年將投資1000萬元，建設1座中型電動汽車充電站和300個交流充電樁。這一充電站將建在太原，太原共建40個充電樁。太原市現已確定了34處充電樁安裝位置，主要分布在市內各供電營業站、銅鑼灣等大型停車場和電力小區等大型住宅小區。目前，首批16個充電樁已建起，具備充電條件，分布在建北供電營業站、電力大廈等處。其余的充電樁正在加緊建設。

據市供電營銷部李惠晉工程師介紹，目前已建成的16個充電樁只適用于小型電動汽車充電，適用于大型車的將建在充電站內，充電站位置正在選擇。充電分快充和慢充，快充只需6分鐘，但長期快充會對電動汽車及其蓄電池有一定程度的損壞，還可能導致電網瞬時負荷過大，威脅電網安全。因此，太原市建的充電樁多數為慢充，這樣對汽車蓄電池還有一定的維護作用。根據目前的技術水平，一般一個交流充電樁功率不大于7千瓦，一般小型家庭電動汽車充電，約需6小時左右。據悉，目前國際上以慢充方式為電動汽車充電一般也需要6小時。

與燃油汽車相比，電動汽車在能耗和經濟性上比較"低碳"，運行成本只相當于燃油車的三分之一到四分之一，"以比亞迪E6純電動汽車為例，百公里耗能為18千瓦時以內，若以每千瓦時0．7元計算，需要費用12．6元，折算成燃油車百公里油耗約8升，需要燃油費用約48元。"李工程師介紹說。

另外，電動汽車可以實現零排放，李工程師給我們算了一筆賬：按照理論計算，每燃燒1升汽油排放的溫室氣體約為2．25公斤，一輛百公里耗油10升的普通燃油車溫室氣體排放約為22．5公斤，如果按年行駛5000公里算，年排放溫室氣體約1125公斤，而以2009年太原市汽車保有量約50萬輛計算，如果將其中2％大約1萬輛更換為電動汽車，每年可減少溫室氣體排放1．125萬噸，減排效果非常明顯。

按照太原市制定的規劃，今后五年內，太原市將建設58座充電站，共有1000多個充電樁，以滿足公交、環衛、郵政、旅游等行業及家庭電動汽車的需要。

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電動汽車綠色環保，未來前景看好。我國《汽車產業調整和振興規劃》顯示，今后3年內我國要形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產能，新能源汽車銷量占乘用車總銷量的5％。

來源：太原晚報 編輯：段若蘭