西昌站 （曹寧 攝）

列車通過成昆線黑區(qū)溝大橋 （曹寧 攝）

成昆鐵路 橋隧相連

曾經(jīng)只有7戶人家，如今擁有戶籍人口110多萬，中國(guó)現(xiàn)代鋼鐵工業(yè)城——攀枝花市的發(fā)展壯大，始終與一條鐵路伴生共榮——成昆鐵路。

成昆鐵路是舉世聞名的山地鐵路，全長(zhǎng)1100多公里，沿線奇峰密布、深澗縱橫，全線橋隧占到整條線的41.6%。由于線路行經(jīng)四川盆地、橫斷山脈、云貴高原3大地質(zhì)構(gòu)造單元，地質(zhì)極為復(fù)雜，故成昆鐵路在國(guó)際上素有“地質(zhì)博物館”之稱。

1970年7月1日，成昆鐵路建成通車。從外國(guó)專家預(yù)言的“一堆廢鐵”，到聯(lián)合國(guó)1984年宣布的人類在20世紀(jì)創(chuàng)造的三項(xiàng)最偉大杰作之一，成昆鐵路——中國(guó)人民在大山肚子上硬生生掏出來的鐵路，成就了世界建筑史上的“神話”。

40年光陰荏苒，這一“神話”在成昆鐵路沿線演譯成一座座拔地而起的城市、一個(gè)個(gè)漢彝人民奔小康的故事。

從“不毛之地”到川西“工業(yè)走廊”

諸葛亮的《前出師表》里有“五月渡瀘，深入不毛”一句，這“不毛”指的就是今天的攀枝花一帶。然而漫漫千年，時(shí)光仿佛在此停滯。成昆鐵路修建時(shí)，那里依然是蠻荒之地。

成昆鐵路通車日，也是攀鋼的出“爐”日。攀樹花的鋼鐵通過成昆鐵路源源不斷地輸送到全國(guó)各地，有力地推進(jìn)了中國(guó)工業(yè)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的實(shí)施。從此，攀枝花市走上了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快車道，GDP增長(zhǎng)率長(zhǎng)期穩(wěn)居四川省首位，逐步發(fā)展成為中國(guó)最大的鐵路用鋼、釩制品、鈦原料和鈦白粉生產(chǎn)基地。

今天，整個(gè)川西地區(qū)的交通雖較之以往已有很大改觀，但由于鐵路具有運(yùn)量大、全天候、安全可靠、價(jià)格低廉等優(yōu)勢(shì)，攀枝花市60%以上的貨物運(yùn)輸仍然依靠成昆鐵路來完成，特別是攀鋼集團(tuán)每年通過鐵路運(yùn)進(jìn)原材料800多萬噸，其生產(chǎn)的400多萬噸鋼材有85%以上通過成昆鐵路運(yùn)往全國(guó)各地銷售。

每年一到攀鋼銷售旺季，成都鐵路局便迅速?gòu)某啥肌⑽鞑鹊卣{(diào)集大量平板車和敞車源源不斷地開進(jìn)攀鋼集團(tuán)弄弄坪、格里平、密地等8個(gè)主要裝車點(diǎn)，全力滿足攀鋼需求。集團(tuán)運(yùn)輸處處長(zhǎng)王志剛曾感慨地說：“成昆線就是攀鋼的‘生命線’”。

現(xiàn)在，隨著攀鋼集團(tuán)在西昌建設(shè)第二基地，這一“生命線”將繼續(xù)成為攀鋼集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展的堅(jiān)強(qiáng)保證。

同樣依托成昆鐵路，樂山市工業(yè)企業(yè)從無到有、從弱到強(qiáng)。五通橋鹽化工、沙灣鋼鐵冶煉、夾江陶瓷生產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)成為地方經(jīng)濟(jì)支柱。特別是落戶樂山市沙灣區(qū)的西南不銹鋼有限責(zé)任公司，每年在樂山火車站到發(fā)20.2萬噸貨物，目前已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)不銹鋼生產(chǎn)企業(yè)。

我國(guó)重要的航天基地——西昌衛(wèi)星發(fā)射中心在70年代末建立。30多年來成功完成數(shù)十次航天發(fā)射，成為中國(guó)航天事業(yè)的“名片”。而每次發(fā)射所需的原料、裝備等均依靠成昆鐵路安全運(yùn)輸。

如今，恒鼎煤焦化、太和鐵礦、康西銅業(yè)、川威集團(tuán)等30多家大中型企業(yè)分布在成昆鐵路沿線城鎮(zhèn)，利用鐵路的大運(yùn)量?jī)?yōu)勢(shì)，共同組成星光璀璨的川西“工業(yè)走廊”。

有專家說，成昆鐵路的建成通車至少影響和改變了西南地區(qū)2000萬人的命運(yùn)，使那片“不毛之地”陡然進(jìn)步了50年。

從“老少邊窮”到漢彝“幸福家園”

成昆鐵路縱貫涼山彝族自治州，途經(jīng)德昌、西昌、冕寧，正是當(dāng)年中央紅軍長(zhǎng)征穿越?jīng)錾街莸穆肪€走向。由于地處偏遠(yuǎn)、交通閉塞，這個(gè)中國(guó)最大的彝族人民聚居地在20世紀(jì)上半葉仍停留在“刀耕火種”年代。

是成昆鐵路的建成通車，開啟了涼山州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新紀(jì)元。

為突出發(fā)揮地域優(yōu)勢(shì)，涼山州大力發(fā)展種植業(yè)，洋蔥、馬鈴薯、卷心菜、煙葉等銷往我國(guó)東北、西北、華東等地，并出口俄羅斯和印度等國(guó)家。每到收獲季節(jié)，成都鐵路局與地方政府建立運(yùn)輸協(xié)調(diào)機(jī)制，及時(shí)加掛專用車廂，做到“貨不壓車，車不壓站”，為成昆鐵路沿線47個(gè)彝族村寨開啟了致富之路。

“自1990年開始種植洋蔥以來，都能很快地用火車裝出大山，從沒積壓爛壞過，村民收入年年看漲，我自己家里的土坯房現(xiàn)在也換成了兩層小洋樓。今年收成最好，每戶蔥農(nóng)收入都超過了萬元！”西昌市安寧鎮(zhèn)楊家村二組組長(zhǎng)周開仁每每談到洋蔥時(shí)就會(huì)流露出濃濃的鐵路情結(jié)。

腰包鼓了，農(nóng)民樂了，西昌西寧鎮(zhèn)也美名遠(yuǎn)揚(yáng)，2001年被國(guó)家授予“中國(guó)洋蔥之鄉(xiāng)”稱號(hào)。而涼山州近幾年優(yōu)質(zhì)烤煙的生產(chǎn)規(guī)模也擴(kuò)大了3倍，年產(chǎn)量居四川省第一，成為富民強(qiáng)州的支柱產(chǎn)業(yè)。

圍繞紅軍長(zhǎng)征地、獨(dú)特的陽光、民族風(fēng)俗，涼山州著力打造“紅色之旅”、“陽光之旅”、“民政風(fēng)情之旅”三大主題旅游。每年“火把節(jié)”、彝歷年前后，成都鐵路局積極增開臨客，增開對(duì)數(shù)不斷遞增。據(jù)了解，涼山州2009年“火把節(jié)”接待外地游客25萬余人，其中乘火車的游客占80%以上。

從2005年開始，涼山彝族同胞開始大規(guī)模地外出務(wù)工。成都鐵路局每年增開專列滿足需求。得益鐵路部門不遺余力的支持，涼山州大膽計(jì)劃，全州到2020年將轉(zhuǎn)移輸出87萬人。

從“賣資源”到“賣陽光”，再到輸出勞務(wù)，鐵路在涼山州經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演重要角色。2000年，成昆鐵路電氣化開通之后，運(yùn)輸能力提高了1倍，相當(dāng)于新建了一條成昆鐵路。涼山州的GDP也從2000年的145億元，提高到2009年的677億元，近兩年GDP增幅穩(wěn)居全省第一。

在中國(guó)航天城——西昌市中心，劉伯承和小葉丹歃血為盟的雕塑威嚴(yán)矗立，默默地見證著成昆鐵路建成通車40年來，漢彝人民在全面建設(shè)小康社會(huì)的道路上攜手前行。