“交通擁堵是一種城市病，從先進國家和城市的經驗看，大力發展公交，實行公交優先是解決城市交通不暢的一劑良藥!”針對鄭州目前擁堵的交通狀況，7月1日，河南省會各界專家開出了這樣的“治堵”藥方。
針對省會交通問題，6月22日，省委書記盧展工指出，解決交通擁堵難題必須要以人為本，作為政府部門，必須要舍得為公共交通花錢，“公交車惠及廣大人民群眾，特別是最普通的人民群眾，所以投錢投在這個地方……這就是以人為本。”一石激起千層浪，省委書記的一番話，立刻引起了省會各界的強烈關注。
交通擁堵不僅事關民生，更關系到城市的長遠發展。一項在全國41個大城市的調查表明，由交通擁堵帶來的直接經濟損失已達到GDP的4%至10%。交通擁堵也增加了貨物運輸成本，間接提升了物價，使城市在吸引投資方面失去競爭力，也使城市局部地區房價畸形偏高。
如何解決交通擁堵問題？對此，省住房和城鄉建設廳有關專家認為，不能僅僅靠拓寬城市道路的“加法”，還要做好“減法”。一條曾擁堵的道路在拓寬改造后可以在一定時間內緩解該區域交通擁堵程度，但很快就會有更多的車輛進入，使這條“更寬”的道路再次變得擁堵。因此，必須大力發展公交，引導公務車和私家車減少出行量。
公交車以其運力大、占用道路資源少的特點，在很大程度上緩解了交通擁堵。以快速公交為例，由于其舒適快捷的乘車環境，吸引了越來越多的有車一族乘坐。“快速公交主線規劃1至3年日運力達到8萬人次，但出人意料的是，開通僅幾個月日運力就超過13萬人次，最高日運力達到22萬人次。”快速公交公司總經理李業銳介紹說，目前快速公交日運力已占公交日總運力的10%。
省社科院專家建議，解決交通擁堵必須優先發展公共交通，倡導步行、自行車等綠色出行理念，使之逐漸成為一種時尚。公交出行代表綠色出行、環保出行，公交出行率的高低在一定程度上反映著人們環保意識的高低。目前，鄭州公交出行率僅為22%~24%，而發達國家則達到了80%。按照規劃，今年鄭州公交出行率將達到30%，到2020年達到40%以上。
“乘坐公交是城市中大多數老百姓最普遍的出行方式，公交政策關系到千家萬戶百姓的切身利益。貫徹公交優先戰略，用一系列配套措施保障公交優先，是從根本上解決鄭州城市交通問題的必由之路。”市人大代表李剛如是說。
截至發稿時，記者從市有關部門得到消息，為緩解城市交通擁堵，方便市民出行，我市擬大批量增加公交車輛，同時，將盡快建設快速公交二期線網。
來源：
鄭州日報 編輯：馮媛
