天津是國內最早擁有地鐵的城市之一，上世紀70年代地鐵便開始試運營。隨著城市的發展，人們對地鐵交通的需求越來越多，地鐵1號線經過改造建設后重新閃亮登場。嘗到甜頭的市民經常會想象未來地鐵的樣子：1號線已經這么先進了，未來的地鐵會是什么樣呢？

從天津地鐵運營公司獲悉，天津地鐵3號線首輛列車將于明日在南車集團青島公司下線。與地鐵1號線相比，3號線列車最顯著的特點是設計更加人性化，用地鐵運營公司副總經理王路萍的話說，“即使老太太來坐地鐵，也完全能應付得來。”

3號線列車 細節搶鮮看

1、車是什么樣的

主打藍色更具有時尚感

據地鐵運營公司副總經理王路萍介紹，為了讓各條地鐵線區分開，本市地鐵1號線的車身設計主要為紅色，2號線的車身設計主要為黃色，3號線的車身設計主要為藍色，流線型的車身看上去更具時尚感。

據介紹，天津地鐵運營公司在南車集團定制了162輛3號線列車，采用的是不銹鋼車體，突出“科學與技術、綠色環保和人文安全”的設計理念。與地鐵1號線列車相比，不但重量輕，而且更堅固耐用。

列車下線后，將被分節裝廂運至天津，然后進行組裝。

2、列車怎樣運行

自動駕駛比人工更安全

“具備自動駕駛功能是地鐵3號線列車的一大亮點，自動駕駛的安全系數要高于人工駕駛。”王總介紹，地鐵3號線列車采用了移動閉塞技術，駕駛員可以選用自動駕駛模式運行，列車會在固定的區間運行，當與前面的列車距離拉近時，列車會自動減速，與前車保持距離。

“列車采用了最新的變頻調速技術，可以隨時提速。”王總介紹，3號線列車具備超速保護功能，超速時列車自動報警，并將速度降下來。3號線設計時速為80公里，與地鐵1號線機車相比啟動更快、提速更快、降速也更快。

3、車里如何布置

安裝吊環供乘客們抓扶

王總介紹，地鐵3號線列車座位模式與地鐵1號線相同，采用橫排座椅，乘客相對而坐。列車每節車廂可載240人，運行時采用6輛編組的模式，每趟地鐵可載客1440人。

列車車廂內專門為殘疾人安排了位置，殘疾人可將座椅固定在列車上。此外，考慮到乘客身高不同，車廂內部安裝了吊環，在車門的位置采用了花瓣狀的扶手，可供多名乘客抓扶。