隨著一次次跨國并購的實施，北京的“大汽車”戰略日漸清晰。日前，市經信委有關負責人表示，北京汽車產業戰略的總體目標是依托首都優勢，將汽車打造為與首都資源和發展現狀相協調的主導產業，它擁有合理的產業結構，完善的產業鏈，以及居全國同行業領先水平的資源利用效率。

北京汽車工業規模將迅速做大。汽車產業已經成為北京工業的支柱產業，繼北汽收購薩博、京西重工收購德爾福之后，北京太平洋世紀汽車系統有限公司又宣布收購通用汽車轉向業務公司Nexteer。一個結構合理、日趨完善的汽車工業布局正在形成。

缺乏與整車企業相匹配的零部件配套能力，曾是北京汽車工業的一個短板。市經信委有關負責人表示，本市將引入國內外優質汽車資源，完善汽車產業鏈，逐步建設一個兼顧整車及高端零部件產業的高科技汽車產業集群。目前，北汽旗下的海納川公司已與國內外數十家優勢企業聯手，建起了一系列高端汽車零部件生產企業，今年產值有望達到百億元。在京西重工收購德爾福和太平洋世紀收購Nexteer后，上述兩家公司的部分生產線將落地北京，北京汽車零部件產業的競爭優勢將更為明顯。

北京整車產業也將實現升級換代，建設具備國際競爭力的整車產業。2009年底，北汽宣布收購薩博，開始打造高端自主品牌乘用車生產基地。上月，北汽福田宣布預研歐Ⅵ發動機，欲在2014年接軌歐洲排放標準，進軍國際一線市場。本月中旬，北汽福田與戴姆勒的合資合同落筆簽約，欲以奔馳技術打造歐曼重卡。與此同時，北汽新能源汽車產業基地動工，國內最大的新能源汽車示范項目即將上馬。按計劃，北汽福田將打造成千億元級別的商用車優勢企業，北京汽車制造廠有限公司將打造成國內一流的越野車制造基地，北汽集團也將以國際化視野建設自主品牌乘用車。最近3年內，僅北汽集團打造自主品牌的預算就高達330億元。

去年，隨著國家發布汽車產業振興規劃，本市出臺了《北京市調整和振興汽車產業實施方案》，汽車產業在首都經濟中的地位進一步凸顯。“根據《方案》，北京汽車工業的產值要在2011年達到1600億元至1800億元的規模，工業增加值要占到全市工業的10%。”市經信委有關負責人表示，這意味著在2009年至2011年的3年間，北京汽車工業要實現年均15%至20%的增速。（記者王劉芳）

來源：北京日報 編輯：楊鑫