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截至昨日，福廈高鐵運(yùn)行百天、2400小時。記者從南昌鐵路局了解到，截止到昨日18時，福廈高鐵累計發(fā)送旅客452萬人，日均客發(fā)4.52萬人，最高峰每天發(fā)客量達(dá)5.84萬人，已成為國內(nèi)高鐵平均上座率最高的一條線路。在國內(nèi)，目前開通的高鐵除了福廈、溫福外，還有京津、武廣、鄭西等，為何福廈高鐵客流量能“奪冠”？

數(shù)據(jù)

客流量逐月遞增 福州運(yùn)能增加150%

“動車太火爆了！”福州的王小姐由于工作關(guān)系，經(jīng)常要去廈門出差，她說，不管她坐每天哪個時段的動車去廈門，都是數(shù)百人一起涌向進(jìn)站口。“5月份算是體驗流，隨后乘客逐月遞增。”昨日，福清火車站有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，福清此前沒有火車站，福廈開通后，家門口突然有了火車，而且還是時速達(dá)250公里的動車，很多福清人紛紛體驗動車。據(jù)介紹，5月份福清的客流量達(dá)6.3萬，此后客流量穩(wěn)定在5.5萬，并逐月遞增，7月份達(dá)到5.6萬。

南昌鐵路局提供的數(shù)據(jù)顯示，5月份，福廈動車新增客發(fā)140.4萬人，日均4.6萬人；6月份，盡管福建省遭受罕見的洪災(zāi)侵襲，仍保持客發(fā)128.5萬人，日均4.3萬人的高位；7月份，隨著暑運(yùn)和世博游的升溫，當(dāng)月客發(fā)增至154.5萬人，日均5萬人。動車開通后首個“五，一”小長假，客發(fā)數(shù)據(jù)就迅速“飄紅”，有21.4萬人通過動車出行，其中5月3日的最高峰為5.84萬人。

福廈高鐵的開通，不但使福清等原本沒有火車站的地方的市民有機(jī)會在家門口乘高鐵出門，對于福州等原本有火車站的地方也顯得意義重大。福州火車站有關(guān)人士介紹，福廈高鐵開通以來，福州站發(fā)送旅客近140萬人次，與高鐵動車開行前相比較，車站日均運(yùn)能增加了150%。

原因

貫穿發(fā)達(dá)城市群 定價低于汽車票

在國內(nèi)，目前開通的高鐵，除了福廈、溫福外，還有京津、武廣、鄭西等。為何福廈高鐵客流量能居眾多客流量之首？對此南昌鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人分析，福建人長期受到交通不便的困擾。全國鐵路六次大提速后，因未建高鐵，福建鐵路受益并不多，福建鐵路的速度在全國排名靠后。此次，溫福高鐵和福廈高鐵先后開通，使得福建的鐵路大大提速。而且，福廈高鐵和溫福高鐵一樣，多數(shù)穿過“無鐵(路)區(qū)”，沿線福清、莆田等城市之前沒有鐵路，而泉州等之前沒有通客運(yùn)。“福、泉、廈是除了長三角、珠三角外，經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的城市群。”該人士認(rèn)為，這些地方的商務(wù)流、假日流、旅游流等客流量非常大，因而福廈高鐵一開通客流量就急劇上升。而且福廈高鐵和溫福高鐵實現(xiàn)了無縫對接，閩東地區(qū)、溫州、杭州、上海等地客流大量進(jìn)入福廈等地，也是客流量激增的一大原因。“福廈高鐵票價定價合適，也是客流量大的重要原因。”南昌鐵路局人士表示，福廈高鐵動車票價不僅沒有高于汽車票價，還略低于汽車票價。

據(jù)悉，今年開通的武廣高鐵等都被質(zhì)疑票價高，而這種情況在福廈高鐵并未出現(xiàn)。南昌鐵路局上述人士說，武廣高鐵等是以時速350公里的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行定價，而福廈是以時速250公里的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行定價，因而票價遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于武廣等高鐵。“福建省各級政府提倡高鐵出行，也是客流量大的一個原因。”南昌鐵路局上述人士介紹，福廈高鐵剛開通幾天，廈門市財政局專門下發(fā)通知，鼓勵全市公務(wù)人員盡量乘動車出差，并規(guī)定憑本人動車組車票可按公雜費(fèi)新標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)取相應(yīng)補(bǔ)助。另外，上海世博會的舉辦，也是導(dǎo)致客流量激增的一大因素。

動態(tài)

力爭10月增開12對 貨運(yùn)暫未開通

記者了解到，隨著福廈高鐵客流量激增，福廈高鐵動車“購票熱”也備受關(guān)注。

目前，南昌鐵路局正積極創(chuàng)造條件，爭取盡快實施福廈高鐵第二階段時刻表，在原來25對動車組的基礎(chǔ)上，再新開12對，屆時，福廈高鐵將共計37趟動車組。昨日，南昌鐵路局有關(guān)人士透露，增開動車時刻表大概在10月左右實施。

此外，目前福廈高鐵沿線貨運(yùn)站已基本建成，貨運(yùn)何時開通亦備受關(guān)注。對此，上述人士說，貨運(yùn)開通尚未有時間表。

采訪中，很多旅客也對動車的運(yùn)營提了些建議。一是，希望能多開通一些“點(diǎn)對點(diǎn)”的車次，這樣對于出差的商務(wù)客流更有利。如福州到廈門每天已有一趟直達(dá)車，直達(dá)車在1.5小時內(nèi)能從福州到達(dá)廈門，而其他車次則需運(yùn)行近2小時。二是，旅客呼吁沿線車站配套的道路和公交班次能盡快完善。

來源：人民網(wǎng) 編輯：鄧京荊