中國可能再次參與美國鐵路建設(shè)，但與100多年前不同，這一次中國不再提供廉價(jià)勞動(dòng)力，而是技術(shù)、設(shè)備以及工程師。
今年年初，奧巴馬政府宣布將從經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃中專門撥出80億美元，作為美國高速鐵路的第一筆啟動(dòng)資金。按照奧巴馬政府的規(guī)劃，美國將致力于打造13條高速鐵路，涉及的州多達(dá)30多個(gè)。除了這80億美元外，政府還將在未來5年內(nèi)，每年從聯(lián)邦預(yù)算中撥出10億美元，作為此計(jì)劃的頭期款。加利福尼亞州、佛羅里達(dá)州和伊利諾依州等3個(gè)州將可獲得大筆高鐵補(bǔ)貼經(jīng)費(fèi)。其中，加州擬建中的高鐵項(xiàng)目最為龐大，鐵路總長將達(dá)到近1000英里（1609公里）。
專家認(rèn)為，為使經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，美國很可能需要第二輪經(jīng)濟(jì)刺激政策，大規(guī)模的基礎(chǔ)建設(shè)投資已成為美國經(jīng)濟(jì)走出困境一大招數(shù)。
但80億美元只是杯水車薪，和美國的公路項(xiàng)目相比，80億美元僅為美國政府每年公路投資的1/8。這就說明在高鐵建設(shè)上，美國擺了一桌價(jià)值數(shù)千億美元的盛宴。日本、中國、法國、德國的高鐵軌道、車廂、設(shè)備廠商現(xiàn)在都極力爭取，想分食大餅。
據(jù)悉，中國政府已經(jīng)與美國加利福尼亞政府和通用電氣公司簽署了合同協(xié)議，參與修建美國第一條高速鐵路，而中國將有望成為美國高鐵建設(shè)最主要的設(shè)備供應(yīng)商，并有可能授權(quán)美國公司生產(chǎn)時(shí)速高達(dá)215英里（346公里）的子彈頭造型動(dòng)車。據(jù)加利福尼亞州政府特別顧問David Crane透露，該州州長施瓦辛格已經(jīng)與中國方面就高鐵項(xiàng)目合作進(jìn)行了密切會(huì)談，并準(zhǔn)備于下半年訪問中國并商討高鐵修建計(jì)劃。
來源：人民網(wǎng) 編輯：馮媛
