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一場對全民航的安全檢查及后續的政策監管，可能讓旺盛需求刺激下的民航業的高速擴張有所放緩。

“如何通過這次伊春的空難，痛定思痛，適當地控制發展速度，要以質量求平穩的發展。”“8·24空難”發生后，民航局局長李家祥在最近一次全民航的電視電話會議上如此表示。

這次緊急的電視電話會議，涉及內容主要是全行業的安全大檢查。目前該項工作已經展開，民航局要求各地區管理局在9月15日前形成完整詳細的檢查報告。

民航局整肅航空公司

高速擴張或放緩

嚴查飛行員資質

根據民航局對此次空難的初步分析，飛行員的能力和資質問題被重新提上日程。

在這次會議上，民航局有關人士透露，2008年到2009年，民航局曾在民航系統對飛行人員的資質進行了全面檢查，查出來飛行經歷不實，甚至飛行經歷造假的多達200多人，而在這200多人當中，深圳航空就有103人，這些人要么是假造經歷，要么是虛填經歷。

對此，一位民營航空公司的高層對《第一財經日報》記者指出，當年查出的那些“經歷造假”，有些來自跳槽多而不斷篡改相關簡歷的，有些則來自軍轉民的飛行員，在被查處后，很多都被停飛進行重新考核和評估。

然而，這并不能保證資質造假現象已經杜絕。在此次的民航檢查中，民航局就要求重新進行資質檢查，而且不但要求重點檢查飛行人員，尤其是機長包括教員，還要檢查機務、空管、運行簽派等技術人員的資質。對達不到標準的，要進行補課或者降低技術等級和崗位等級等處理，確實不能滿足要求的要調離關鍵崗位。

此外，民航局還要求對一些航空公司的人機比、飛行、機務、簽派、維修質量、駐外的管理、規章的執行等，以及執飛復雜航線的能力、執飛中小機場的能力，都要作出科學的評估。并要求要適當地控制航空公司的運力安排，對生產的組織和資源的使用要留有余地。