【專家問(wèn)診】
癥結(jié)小區(qū)配套停車場(chǎng)太少
建議多層住宅建2至3層地下停車場(chǎng)
針對(duì)小區(qū)停車難這一現(xiàn)象，本市交通建設(shè)專家認(rèn)為，住宅小區(qū)內(nèi)的停車位供不應(yīng)求，首要原因是小區(qū)配套設(shè)施建設(shè)跟不上，很多住宅樓并沒(méi)有配套建設(shè)地下停車場(chǎng)，這不僅是老舊小區(qū)的普遍現(xiàn)象，也是某些新建居民住宅樓共同存在的問(wèn)題。例如，和平區(qū)誠(chéng)基中心居住著數(shù)千戶居民，而該小區(qū)的配套停車設(shè)施遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足居民的需求，無(wú)處停車的居民不得不將私家車違規(guī)停放在附近道路上，致使周邊道路兩側(cè)經(jīng)常車滿為患，并因此上演了交管部門與居民之間長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的“拉鋸戰(zhàn)”。
“本市已經(jīng)出臺(tái)居民區(qū)內(nèi)配建停車場(chǎng)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，而一些不良房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商為了節(jié)省成本，獲取更多利潤(rùn)，擅自將配建地下停車場(chǎng)的建設(shè)面積縮水，使小區(qū)內(nèi)停車位不能滿足居民的使用需求。建議多層居民住宅樓至少應(yīng)配有兩至三層的地下停車場(chǎng)，使每戶居民至少擁有一個(gè)停車位。”專家指出，“國(guó)家和有關(guān)部門應(yīng)該對(duì)住宅小區(qū)配套停車場(chǎng)的建設(shè)加強(qiáng)管理，提高住宅小區(qū)配建地下停車場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到‘一戶一車位’，充分滿足小區(qū)居民的停車需求。”
癥結(jié)私家車增長(zhǎng)速度過(guò)快
建議大力發(fā)展地鐵公交方便市民出行
天津人口密集，可開(kāi)發(fā)用于停車場(chǎng)建設(shè)的土地資源十分有限，停車難成為城市發(fā)展過(guò)程中不可避免出現(xiàn)的矛盾之一。要緩解小區(qū)停車難，控制私家車的數(shù)量是一條行之有效的途徑。以同樣人口密集的香港為例，當(dāng)?shù)刂贫ǖ耐＼囀召M(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)高，這使不少打算買車的居民望而卻步，在一定程度上抑制了私家車數(shù)量的增長(zhǎng)。
專家指出，提高停車費(fèi)用只是抑制人們購(gòu)車欲望的一種手段，若想使更多市民放棄駕駛私家車，乘坐地鐵、公交等公共交通工具出行，就要大力發(fā)展公共交通設(shè)施，使城市的公共交通更加快捷、方便。當(dāng)城市公共交通工具真正滿足市民的需求，市民感受到公共交通工具的便利、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)后，應(yīng)該會(huì)有很多人放棄駕駛私家車，選擇乘坐公共交通工具出行，居民住宅小區(qū)內(nèi)的機(jī)動(dòng)車數(shù)量將相應(yīng)減少，小區(qū)停車難的問(wèn)題也會(huì)得到有效緩解。
