11月11日，交通運(yùn)輸部和深圳市政府在深圳簽署共建國家“公交都市”示范城市合作《框架協(xié)議》，商定共同推動深圳“公交都市”建設(shè)。

根據(jù)該《協(xié)議》，交通運(yùn)輸部將推動深圳重大公共交通基礎(chǔ)設(shè)施、智能交通系統(tǒng)和公共服務(wù)信息系統(tǒng)建設(shè)，鼓勵新能源公交車輛的更新使用和配套服務(wù)設(shè)施建設(shè)，并創(chuàng)造條件提供資金支持；支持并安排深圳在落實國家優(yōu)先發(fā)展公共交通戰(zhàn)略方面先行先試；將深圳作為首批“建設(shè)國家公交都市示范城市”，聯(lián)合深入開展相關(guān)示范工程建設(shè)，為探索建立緩解城市交通擁堵的相關(guān)制度、標(biāo)準(zhǔn)和體制、機(jī)制奠定基礎(chǔ)。

據(jù)了解，到2015年，深圳將基本建成具有國際水準(zhǔn)的“公交都市”，形成以軌道交通為骨架，常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò)，慢行交通為延伸的一體化城市公共交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，公共交通的服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量明顯提高，行業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力明顯增強(qiáng)，城市交通擁堵和乘車擁擠狀況明顯緩解。城市公共交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，公共交通平均出行時間基本控制在30分鐘以內(nèi)，基本實現(xiàn)乘客“5分鐘換乘、500米上車”；碳排放總量降低3-5%。力爭到2020年，公交出行分擔(dān)率為75%以上，全面實現(xiàn)乘客“5分鐘換乘、500米上車”；碳排放總量降低15-20%。

目前，深圳城市中心區(qū)半徑拓展至40公里以上和“三軸兩帶多中心”的城市空間結(jié)構(gòu)，為建設(shè)“公交都市”創(chuàng)造了有利的城市形態(tài)布局；實際居住總?cè)丝诔^1200萬，屬特大型城市，日均公交出行量超過650萬人次，為建設(shè)“公交都市”提供了巨大的運(yùn)輸需求；新一輪政府機(jī)構(gòu)改革實行“一城一交”綜合交通運(yùn)輸管理體制，為建設(shè)“公交都市”創(chuàng)造了堅實的體制基礎(chǔ)；網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營的軌道交通、較高覆蓋率的常規(guī)公交和干支銜接的道路網(wǎng)絡(luò)，為建設(shè)“公交都市”提供了良好的基礎(chǔ)條件。

交通運(yùn)輸部部長李盛霖在簽約儀式上說，根據(jù)改革發(fā)展的新形勢，全面加快深圳市交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，將更好地使交通運(yùn)輸服務(wù)于經(jīng)濟(jì)特區(qū)的改革發(fā)展和建設(shè)，此次簽訂《框架協(xié)議》，也是探索部與地方合作共建的一種有益嘗試。

來源：中國日報深圳記者站  （記者 陳虹)  編輯：楊鑫