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通用IPO的成功，標志著這家美國老牌汽車公司已階段性走出破產保護的陰影；而另一家經歷破產保護的美國汽車企業克萊斯勒同樣在為復興進行一系列的策略推進。

兩家公司的一個明顯的區別是，通用汽車在華市場份額已經超越了本土市場，但美國市場依然是克萊斯勒業務增長最大的收入來源。但目前，在克萊斯勒龐大的復興計劃中，中國市場的重要性正在逐漸增加。

記者獨家了解到，在克萊斯勒Jeep指揮官停產之后，Jeep另一款經典車型愛國者將于明年年中引入中國市場，這款Jeep品牌中低端車型更加貼近中國消費者口味，將承載著幫助克萊斯勒拓展中國市場份額的重任。

愛國者明年年中入華

在此前舉行的Jeep風云盛典上，剛剛升任克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司總裁的鄭潔向媒體宣布，克萊斯勒集團今年第三季度的凈收入已經較上一季度大幅提升，美國市場份額也在不斷上漲。記者了解到，明年Jeep指南者、牧馬人和愛國者都將大幅改款，全新大切諾基的上市將填補指揮官停產帶來的市場空白。

根據復興計劃，克萊斯勒預計在2010年實現收支平衡，2011年實現盈利。從菲亞特聯姻克萊斯勒1年多的運營情況看，克萊斯勒已經逐漸接近這一目標。11月8日克萊斯勒發布的2010年第三季度財報顯示，克萊斯勒凈虧損額已經縮小至8400萬美元，營業利潤預期也隨之上調至7億美元。相對于第二季度克萊斯勒公司高達1.72億美元的凈虧損，三季度虧損額度已經大幅收窄。

營收方面，克萊斯勒第三季度收入達110.2億美元，比第二季度的104.8億美元上漲5.4億美元，1~9月收入共計達311.8億美元。同時，克萊斯勒三季度占美國汽車市場的份額連續5個月上漲，達到9.6%。

與經營業務恢復性增長相匹配的是產品策略的調整。一位克萊斯勒經銷商對《每日經濟新聞》記者透露，由于不夠節能環保，且與Jeep大切諾基存在部分沖突，Jeep指揮官業已停產停售，而與Jeep指南者屬于同一級別的SUV車型Jeep愛國者基本確定將于明年年中引入中國市場。

本土化傾向日趨明顯

在營收好轉的背景下，克萊斯勒方面開始重新反思中國的市場策略，其中一個轉變就是如何讓克萊斯勒旗下的道奇、克萊斯勒和Jeep產品更加符合中國消費者的口味，由個性化向適合更多消費者轉型。

據前述克萊斯勒經銷商透露，Jeep指南者、牧馬人在今明兩年都已經或即將做出大幅改款，全新大切諾基已經上市，上述改款車型的一個重要的特點是，除了Jeep品牌既有的越野元素、安全性能和高端配置之外，還出現了許多適合中國消費者口味的改動。“除了外觀之外，新款Jeep指南者針對內飾進行了舒適性配置的提升，通過強調實用性和舒適性來擴大受眾范圍和消費者的認可。”

“其實Jeep品牌無論在美國和中國都有一大批擁躉，盡管其越野性和安全性被廣泛認可，但該品牌產品此前在內飾等細節上的固執讓一些消費者望而卻步。”汽車分析師鐘師表示，美國汽車文化注重個性化，對細節的追求并不是很明顯，但現在已經明顯看出克萊斯勒針對中國市場已經開始做出一些改變，全新牧馬人和大切諾基就是典型的例子，未來改款指南者也將會更注重細節的打磨。

“通用依靠中國市場快速實現重生，豐田新銳志也從強調個性轉為了迎合大眾化審美的需求，相信Jeep品牌會加快品牌和產品本土化的進程，以拓展品牌受眾的廣度和認可度。”資深品牌專家顧環宇對記者表示。

與菲亞特深度融合

在克萊斯勒復興計劃中，與菲亞特的深度融合是重要的實現路徑。這其中，不僅包括供應商共享比例的提升，還包括產品平臺的共享以及克萊斯勒國產項目的推進。

據了解，克萊斯勒聯姻菲亞特之后，目標是將2010年末兩家公司共同供應商的比例由52%提升至65%。僅此一項，就將大幅削減克萊斯勒的運營成本，而雙方的營銷渠道也將進一步整合。

此外，在產品策略方面，Jeep小型B級SUV未來將使用菲亞特提供的平臺在2013年投產，Jeep愛國者和指南者車型將在2013年由一款全新的C級車型替代，同樣將使用菲亞特平臺；而克萊斯勒品牌旗下的PT漫步者將逐漸停產，2012將利用菲亞特平臺生產C級緊湊型車，2013年也將利用菲亞特平臺分別生產B級和D級車；道奇品牌盡管旗下車型豐富，但引入中國的節奏相對于Jeep和克萊斯勒品牌會慢一些，主要投放美國市場。

在產品逐漸向中國市場傾斜后，克萊斯勒國產項目的推進情況令人關注。對于國產事宜，克萊斯勒（中國）有關人士不愿多談，但記者了解到，兩款內部代號為SUV-3和SUV-4的全新SUV車型或將在廣汽菲亞特框架下實現國產。這與克萊斯勒復興計劃中多款車型將使用菲亞特平臺的計劃暗合。

“克萊斯勒國產盡管備受關注，但目前時間表尚不明確，克萊斯勒在中國一系列策略轉變的目的之一就是回歸主流市場，在中美都能夠贏得更多的市場份額。”接近廣汽菲亞特項目的一位人士表示。

來源：每日經濟新聞 編輯：馮媛