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青島樓市地鐵房叫板地段房 串起五大商住片區
2010-09-09 16:28:43 來源：青島財經日報
 業內將“地鐵房”定義為“距離地鐵站步行五分鐘的房子”。目前，伴隨著青島地鐵一期工程的全面展開，“地鐵房”如雨后春筍般在極短時間內遍布城區，地鐵概念在島城樓市的分量也愈發重要。青島樓市“以地段論價格”不再是唯一定律，“地鐵房”極大地稀釋了空間距離的固有概念，在改變青島樓市的格局的同時，也改變了人們居住理念。 交通優勢 改變住房觀念 據了解，地鐵一期始自青島火車站，沿前海一線經匯泉廣場、太平角至市政府，再沿南京路向北經錯埠嶺，沿黑龍江路經李村后轉向西，終點至擬建的青島火車北站。目前國內有地鐵在營運的城市，“地鐵房”的售價和租價較同區位非地鐵房略高。在青島，拋去其他的因素，就地鐵因素而言，“地鐵房”要比同地段房價高出10%~20%。 以遼陽西路為例，地鐵一期的規劃成為這一商圈房價的一大支撐，房價借助地鐵之力扶搖直上，甚至躍過萬元大關。其中，位于福州北路的由青島瑞慶地產公司開發的香緹樹項目起價每平方米1.3萬元，戶型面積在76平方米到124平方米之間。 隨著青島地鐵一期的全線鋪開，地鐵概念在島城樓市的分量也愈發重要。在2010秋季住交會現場，記者不時也會看到 “地鐵從我家門口過”等字眼。偉東置業的 “偉東幸福之城”、“偉東樂客城”兩大項目也亮相住交會，這兩大樓盤均由于位于李村地鐵站口，備受青睞，此外李滄寶龍城市廣場等新盤，將住宅、商業相結合，借地鐵之力也身價大增。目前李村地鐵片區新盤價位已經達到每平方米7500-10000元。 人流聚集 改變商圈格局 地鐵的建設形成一種聚合力，以地鐵東站為中心，周邊必將聚集一系列的諸如餐飲、購物、休閑等商業業態，隨著商業體量的不斷擴大，必定形成特色鮮明的軌道商業圈。 根據地鐵一期工程的路線，不難看出，建成后的地鐵將輻射青島中山路、香港中路、臺東、李村等各大商圈，它對于青島整個商圈的影響是巨大的。以正在興建的一期工程河西站為例，這個位置是從沿海一帶到李村商圈的必經之路，隨著地鐵的建成，雙山、長沙路、楊家群周邊商業網點也被帶動起來，如此一來，一旦與李滄商圈相連，必定改變李滄商圈的格局，進而影響到整個青島各大商圈的格局。 “地鐵房”叫板“地段房” 一位開發商告訴記者，目前他們開發項目，都要首先考慮三個因素。第一是青島的整體規劃，第二是區域性的規劃，第三就是地鐵的規劃。 業內人士分析，軌道交通的便捷，直接改變了人們的居住觀念。目前，對于大部分年輕人來說，他們早已厭倦了中心市區的擁擠，相對喧囂的市區，都希望選取一處安逸僻靜之處居住。地鐵的建設，實現了人們的居住理想。在中心市區上班，在遠離市區的安靜區域居住，應該是未來人們居住生活的一種常態。 目前來看，伴隨配套設施的完備，城區居住漸趨分散，減輕了城市各方面的壓力。對于青島未來城市的發展，應該是一件好事。 “地鐵房”在日趨成熟之后，絕對有實力叫板“地段房”。 ■專家建議 買“地鐵房”要趁早 根據國內已經建有地鐵城市的經驗，業內人士總結了一個規律：一般而言，在地鐵開通前的5年，尤其是地鐵規劃剛剛公布的兩年，房價漲得最厲害。進入施工期時，房價往往到達頂峰。隨著建設周期的拉長，市場對這個概念逐步冷淡，到了第三年可能會有一個調整。之后到地鐵實際開通，價格會慢慢恢復。據調查，青島目前地鐵房要比同地段房價高出10％～20％，所以，買地鐵房，也要趁早。 挑好地段很重要 地鐵對于沿途二手住宅價格的影響力并非一致。雖然總體而言，地鐵帶來的交通利好能夠提升地鐵房水平，但由于各個片區具有各自不同的特點，地鐵帶來的貢獻有大有小。 專家建議，地鐵房的選擇同樣也要考慮周邊的環境、相應的配套設施等因素，選擇好的地段很重要。并非離地鐵越近越好。 就目前來看，無論是開發商還是購房者都爭相搶奪地鐵線路的起點和終點兩頭，大多購房者認為，這樣就不用擔心堵車，不用起大早等班車。開發商則認為，這些地方人流集中，尤其對商鋪來說，更是充滿了商機。但是也有專家認為，起點和終點兩頭的地鐵房畢竟是少數，此外，由于起點終點離地鐵太近，必然會面臨噪音，地面震動等問題，這也會給日常生活帶來不便。 業內人士分析，僅就某一個車站來講，房價與站點距離遠近有直接關系，如果距離站點較遠，價格不會很高。專家建議，真正享受到地鐵所帶來便捷的地段，應該是以地鐵站為圓心，500米作為半徑畫圓，這個圓所覆蓋的土地范圍。 來源：青島財經日報 編輯：馮媛
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