京滬高鐵將開行時速300和250公里兩種速度等級列車，實行兩種票價

記者：這種混合運行、客貨兼顧的運輸組織新模式，將是中國鐵路運營管理的重大變化，能否具體介紹一下這方面的情況？

盛光祖：我們設計的高速、快速、普速三種不同速度等級、三種混合運行的列車開行模式，將形成新時期中國鐵路快速客運網，以及與之相配套的運輸組織模式。

比如，將于今年6月底開通運營的京滬高鐵，為了適應旅客的不同需求，安排開行時速300和250公里兩個速度等級的列車，實行兩種票價，初期每天開行90對左右，包括京滬一站直達、省城之間直達和沿線車站交錯停車三種模式。

同時，在京滬高鐵通車運營后，既有的京滬線仍然保留135對普速客車，運輸密度最高的區段仍然保留有58對普速客車。

6月底，京滬高鐵率先實行網絡售票，今年底全國鐵路將全面推開網絡售票

記者：“十二五”期間，鐵路部門會有哪些便民利民新舉措？

盛光祖：鐵路作為服務行業，不斷改進客貨運輸服務工作，提高服務水平，讓老百姓滿意，是我們的永恒追求。下一步，我們要在廣泛聽取人民群眾意見和建議的基礎上，創造條件，改進服務，系統推出便民利民的一系列配套措施。

客運方面，形成以高速、快速、普速合理匹配、適應旅客不同層次需求的鐵路客運產品。今年將積極推廣電話訂票、互聯網售票、電子客票、銀行卡購票、自動售檢票，最大限度方便旅客。

今年6月1日起，全國所有動車組列車將實行購票實名制。6月底，京滬高鐵率先實行網絡售票。隨著鐵路信息服務系統的逐步建成，今年底全國鐵路將全面推開網絡售票。同時，適應旅客多樣化、個性化要求，拓展站車商業和旅行服務。

記者：那么，貨運方面又將推出哪些新舉措？

盛光祖：我們堅持客貨兼顧，加快客貨營銷由傳統方式向電子商務轉變，實現鐵路與客戶遠程直接服務。貨運方面，依托鐵路運輸優勢，延長鐵路服務鏈。適應現代物流業發展的要求，通過鐵路貨運客戶服務系統，實行網上受理貨物運輸，以及接取、裝卸、倉儲、包裝、加工、配送等業務，實行“一站式”辦理、“一條龍”服務，實現由“站到站”到“門到門”服務的拓展，更好地滿足社會需求。

來源：人民日報  編輯：段若蘭