中國航空工業(yè)集團(tuán)加深與歐洲航空工業(yè)合作，將在世界大型民用飛機(jī)領(lǐng)域逐漸由低級別零件分包商轉(zhuǎn)變?yōu)橐患壒?yīng)商以及風(fēng)險合作伙伴。

10月26日，歐洲航宇防務(wù)集團(tuán)（EADS）首席執(zhí)行官路易·加洛瓦前往中航工業(yè)集團(tuán)參觀訪問，探討雙方未來繼續(xù)深化在民用飛機(jī)、直升機(jī)等領(lǐng)域的合作。

中航工業(yè)國際事務(wù)部部長陳灌軍，周三接受記者采訪時表示，中航工業(yè)與歐洲航空工業(yè)的合作在過去三十年間逐步加深，目前，中航工業(yè)已經(jīng)開始向世界大型民用飛機(jī)一級供應(yīng)商以及風(fēng)險合作伙伴的角色轉(zhuǎn)變。

中航工業(yè)與空中客車公司于1999年開始A320系列飛機(jī)的機(jī)翼合作，由組件供應(yīng)商到翼盒供應(yīng)商，再到機(jī)翼總裝項(xiàng)目，中航工業(yè)開始向一級供應(yīng)商轉(zhuǎn)變。

2009年，中航工業(yè)與空中客車公司簽訂的A320飛機(jī)機(jī)翼總裝項(xiàng)目正式啟動實(shí)施，中航工業(yè)成為是空客公司A320系列飛機(jī)機(jī)翼總裝項(xiàng)目歐洲以外的首家供應(yīng)商。

2010年3月16日，中航工業(yè)西飛國際天津公司負(fù)責(zé)總裝的首架A320機(jī)翼完成與機(jī)身的對接。到2011年底前，中航工業(yè)西飛國際位于天津的空客A320機(jī)翼總裝線將達(dá)到月總裝、交付4架A320機(jī)翼的生產(chǎn)能力。

除了作為供應(yīng)商，中航工業(yè)同時也積極尋求平等的風(fēng)險合作機(jī)會，更進(jìn)一步融入世界航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。

“航空工業(yè)是一個全球產(chǎn)業(yè)，其市場和產(chǎn)業(yè)鏈都是國際化的。要在國際市場上取得回報(bào)，就要承擔(dān)相應(yīng)的風(fēng)險，”陳灌軍表示。

目前，中航工業(yè)與歐洲直升機(jī)公司就聯(lián)合研制的EC175直升機(jī)已取得100架確認(rèn)訂單，并計(jì)劃2014年開始交付。EC175的研制就是基于雙方50%對50%的風(fēng)險合作協(xié)議。

2005年中航工業(yè)與歐洲直升機(jī)公司就聯(lián)合研制六噸級中型直升飛機(jī)和發(fā)動機(jī)簽訂了合作協(xié)議，根據(jù)研制合同，項(xiàng)目總投資額為6億歐元，雙方各自分擔(dān)的相應(yīng)的研制工作份額，按50%對50%的比例對六噸級直升機(jī)項(xiàng)目進(jìn)行投入。

在市場推廣方面，雙方也各自負(fù)責(zé)不同的區(qū)域，使得研制成果能夠取得更廣闊的國際市場。

“50%對50%的合作協(xié)議是國際通行的風(fēng)險合作方式，也是更為公平的合作方式，雙方共擔(dān)風(fēng)險，共享市場，”陳灌軍表示，“這種合作不僅是針對中國市場，也是針對世界市場的?！?/p>

并購航空產(chǎn)業(yè)鏈中的重要企業(yè)，也是中航工業(yè)直接成為一級供應(yīng)商，進(jìn)入世界產(chǎn)業(yè)鏈的重要方式，陳灌軍表示。

2011年3月，中航工業(yè)宣布以公司合并的形式、以現(xiàn)金方式收購美國西銳飛機(jī)工業(yè)公司100%的股權(quán)。這是中國航空工業(yè)首次并購歐美發(fā)達(dá)國家飛機(jī)整機(jī)制造企業(yè)。按交付量計(jì)算，西銳公司是僅次于美國賽斯納飛機(jī)公司的全球第二大通用飛機(jī)制造企業(yè)，也是活塞類通用飛機(jī)全球最大的制造企業(yè)。

2011年4月，中航工業(yè)收購美國大陸航空活塞發(fā)動機(jī)公司，已有80多年航空活塞發(fā)動機(jī)制造的歷史的大陸發(fā)動機(jī)公司是全球領(lǐng)先的小型航空活塞發(fā)動機(jī)及零備件的主要制造商。

陳灌軍表示，歐債，美債問題，實(shí)際上給中航工業(yè)的并購帶來一定的機(jī)遇，由于歐美地區(qū)經(jīng)濟(jì)放緩，一些公司的出售意向增強(qiáng)。

“由于該地區(qū)經(jīng)濟(jì)放緩，我們近期做的幾單并購，價格都是比較合適的，”陳灌軍表示。

在對并購企業(yè)進(jìn)行整合的過程中，陳灌軍表示，不同國家間文化的差異是存在的，但是，在具體的操作過程中，中航工業(yè)需要保持并購后公司高管團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定，盡量不引起因并購產(chǎn)生的裁員風(fēng)險，并且，雙方都將提升業(yè)務(wù)作為共同的話題，以發(fā)揮最大的協(xié)同增效。

同時，陳灌軍表示，在整合并購公司方面，不能急于求成，要在保障公司正常運(yùn)行的前提下，逐漸將未來的增量資產(chǎn)向中國轉(zhuǎn)移，是并購公司在中航工業(yè)的發(fā)展過程中發(fā)揮作用。

“未來，這些并購企業(yè)的產(chǎn)品也可能會被應(yīng)用在新舟7009以及國產(chǎn)大飛機(jī)C91等機(jī)型上，” 陳灌軍說。

來源:中國日報(bào) 編輯:孫遲