出租車承包費用有沒有下調的空間？

今年7月，廣州市物價局公布的《廣州市出租車運營成本監審報告》顯示，2007—2009年出租車企業承擔的出租車運營成本平均為6314.47元/車·月；廣州市出租汽車協會也公布，2010年出租車平均運營成本為7167.63元/車·月，出租車企業每月每車凈賺682.37元，利潤率約為8.69%。“出租車企業的承包費已無下調的空間。”吳宏鋼說。

廣州市政協委員韓志鵬在分別對國企、民企進行一番“明察暗訪”后也感慨：“依法經營的出租車企業利潤確實不高。”

記者對比多地出租車行業發現，承包費的關鍵在于政府握持的牌照。不管有沒有出租車企業，牌照費在層層的轉包中，就像滾雪球似地越滾越大。比如由市場主導運營的“溫州模式”，雖然允許個人擁有出租車經營權，但隨著車主把車牌承包出去，目前出租車牌照價格已達近百萬元一張。這對開出租車的司機來說，依然是天文數字。

不少城市也意識到這一點

2007年的深圳出租車牌照拍賣中，價格從起拍價15萬元一路飆升，最后以54.25萬元成交。2010年初，深圳市政府表示正就“限定最高價格的有償使用方式”代替拍賣車牌進行深入研究。

在廣州，2007年前對于投放出租車牌照采用的是競價招標、有償使用的方式，2007年新投放的700輛出租車首次采用以綜合素質和服務質量為主要競標內容的招投標方式，中標人可以無償使用。2008年新投放1100輛車的分配辦法與2007年相同。

今年珠海對新一批出租車牌照投放的方式也將采取類似方式。根據有關媒體報道，該市政府將一改以往限最高價拍賣的方式，轉而向出租車公司免費轉讓牌照，通過對服務質量等綜合指標來招標發放，從而降低出租車運營成本。

來源：南方日報 編輯：馮媛