2011年，是合肥水運走向世界的一年。年初，合肥港開港；歲末，外貿(mào)集裝箱班輪首航。2011年12月21日，合肥港國際集裝箱碼頭正式開通外貿(mào)集裝箱班輪，合肥及周邊地區(qū)進出口貨物直接從合肥港進出國門，經(jīng)水路通達(dá)世界各地：合肥水運從內(nèi)河航運邁上了漂洋過海的征程。
安徽省交通運輸廳廳長梅勁指出，合肥港外貿(mào)集裝箱班輪成功首航，實現(xiàn)了合肥地區(qū)水運外貿(mào)貨物集裝箱可在本地直接通關(guān)報檢的夙愿，這對于進一步發(fā)揮全省水運優(yōu)勢，承接國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，建設(shè)現(xiàn)代化濱湖特大城市都具有重要意義。
2010年12月30日，合肥港綜合碼頭一期工程建成運營。作為列入交通運輸部“十一五”規(guī)劃、安徽省“861”行動計劃以及長江黃金水道建設(shè)規(guī)劃的重點項目，合肥港一舉扭轉(zhuǎn)了合肥地區(qū)集裝箱從蕪湖、南京等地中轉(zhuǎn)的局面。合肥人通江達(dá)海的旅途就此啟程。
據(jù)合肥市交通運輸局介紹，合肥港開港首年已開通4條航線，集裝箱班輪密度達(dá)每周15班次，全年集裝箱吞吐量達(dá)5萬標(biāo)箱，創(chuàng)我國內(nèi)河港口開港首年集裝箱吞吐量最新記錄。
省交通運輸廳廳長梅勁指出，合肥港開港不到半年，集裝箱吞吐量已突破1萬標(biāo)箱，周圍部分同行條件與合肥港類似的省會城市港口集裝箱碼頭，實現(xiàn)這一突破花了3年甚至更長的時間。
梅勁表示，合肥自古水運資源豐富，兩條淝水交匯，“合肥”因此得名。合裕線（南淝河、派河）航道是安徽省規(guī)劃中的“兩干三支”航道網(wǎng)的重要組成部分，也是合肥市通江達(dá)海的主通道。隨著合肥城市快速擴張和經(jīng)濟強勁增長，合肥水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快，港口吞吐量連年實現(xiàn)兩位數(shù)增長，在合肥綜合交通樞紐中占據(jù)重要一席。
目前，合肥港的內(nèi)河集裝箱班輪航線通過沿江港口中轉(zhuǎn)基本可覆蓋國內(nèi)沿海所有主要港口。除此之外，合肥港國際集裝箱碼頭也正式開通并且成功首航，實現(xiàn)了合肥地區(qū)水運外貿(mào)貨物集裝箱可在本地直接通關(guān)報檢的夙愿，合肥港如虎添翼。
曾有專家指出，隨著合肥港建設(shè)進程的日益加快，合肥港集裝箱吞吐量必將迎來爆發(fā)式的持續(xù)增長，這對合肥港的吞吐能力以及合裕航道的通行能力面臨全新的考驗。合肥“十二五”規(guī)劃審時度勢，提出要加快建設(shè)合肥港綜合碼頭，推動裕溪和巢湖復(fù)線船閘早日建成，提升合裕線航道通航等級，打造江淮流域的內(nèi)核航運中心。
合肥港綜合碼頭位于合肥市包河區(qū)大圩鎮(zhèn)迎合村，南淝河右岸，一期工程于2010年底建成運營。規(guī)劃發(fā)展方向為立足合肥經(jīng)濟圈，輻射皖北及豫東南等周邊腹地，10年內(nèi)成為全國長江以外的內(nèi)河第一大集裝箱港。
梅勁說，近年來合肥市把改善交通基礎(chǔ)設(shè)施擺上重要位置，特別是高度重視發(fā)展水運事業(yè)，極大地提升了城市形象，增強了城市軟實力，也為全省的城市建設(shè)與發(fā)展發(fā)揮了特有的帶動與示范效應(yīng)。
合肥市目前下轄1市（巢湖市）、4區(qū)（廬陽區(qū)、瑤海區(qū)、蜀山區(qū)、包河區(qū)）、4縣（長豐縣、肥東縣、肥西縣、廬江縣）和4大開發(fā)區(qū)（合肥經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、合肥市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、合肥市新站試驗區(qū)、巢湖經(jīng)濟開發(fā)區(qū)）。
來源：中國日報安徽記者站（記者 劉楠雪 實習(xí)記者 李璐）編輯：馬原
