5月20日，由湖南聯(lián)智橋隧技術(shù)有限公司承擔(dān)的交通運(yùn)輸建設(shè)科技項(xiàng)目《預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿智能化成套技術(shù)及遠(yuǎn)程監(jiān)控研究》在云南省昆明市通過(guò)了交通運(yùn)輸部科技成果鑒定。

此項(xiàng)科技成果是交通運(yùn)輸部《公路工程質(zhì)量安全過(guò)程控制智能化與遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)研究》項(xiàng)目的子課題，參與鑒定的專家由華能瀾滄江水電有限公司總工、中國(guó)工程院院士馬洪琪，蘭州大學(xué)校長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士周緒紅等13位權(quán)威人士組成。

此項(xiàng)技術(shù)工人的角色完全被計(jì)算機(jī)取代，操作人員只需在控制電腦里輸入相關(guān)數(shù)據(jù)，輕點(diǎn)鼠標(biāo)，高度集成的智能張拉、壓漿系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)完全施工全過(guò)程。鑒定專家認(rèn)為，該項(xiàng)研究通過(guò)智能化施工技術(shù)，規(guī)范施工過(guò)程，杜絕人為因素的影響，其經(jīng)濟(jì)價(jià)值超過(guò)千億。

據(jù)介紹，在傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力施工中，施工人員依靠喊號(hào)子、吹口哨等方式進(jìn)行“同步操作”，憑借肉眼觀察判斷施工質(zhì)量，利用手工記錄數(shù)據(jù)，這種原始方式受人為因素干擾大，無(wú)法達(dá)到新橋涵施工技術(shù)規(guī)范的要求。而從現(xiàn)場(chǎng)梁體切片對(duì)比來(lái)看，智能張拉和壓漿系統(tǒng)利用先進(jìn)的傳感技術(shù)和計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)，自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整，施工精度和質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)技術(shù)。

昆明繞城高速公路西北段8標(biāo)預(yù)制梁場(chǎng)已應(yīng)用此技術(shù)。預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)和大循環(huán)智能壓漿系統(tǒng)自2011年研發(fā)成功以來(lái)，已經(jīng)在全國(guó)超過(guò)20個(gè)省區(qū)市的交通、市政工程等項(xiàng)目中得到廣泛應(yīng)用，延長(zhǎng)了橋梁的使用壽命。

來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)云南記者站（記者 李映青 郭安菲） 編輯：寧波