據(jù)經(jīng)濟之聲《交易實況》報道，今年1月份大盤基本呈現(xiàn)震蕩下行的走勢，這期間大盤的多次下跌，讓市場交投熱情急劇萎縮。在這樣的背景下，熱點極度匱乏，市場呈現(xiàn)出普跌的特征。如果說2011年的A股開局是寒氣逼人的話，那最近高鐵概念板塊的持續(xù)火熱則是一股不折不扣的暖流。其中表現(xiàn)最為耀眼的要數(shù)以“南北車”為代表的高鐵概念股。

消息層面的刺激是最近高鐵板塊加速飆升的重要原因，但是，與其他新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)相比，相對穩(wěn)定、明確的投資增速則是高鐵板塊持續(xù)走強的內(nèi)在因素。另一方面，高鐵走出國門的趨勢也在加強，海外訂單的突破也非常值得期待。

那么高速鐵路的建設(shè)為什么會受到高度的關(guān)注？高速鐵路的發(fā)展有什么新的方向？我國高鐵發(fā)展模式又能帶來怎樣的啟示？經(jīng)濟之聲記者獨家采訪了中國國際經(jīng)濟交流中心常務(wù)副理事長、中共中央政策研究室副主任鄭新立。

鄭新立非常認可高鐵發(fā)展模式，并介紹說，鐵路運輸跟公路運輸和航空運輸相比，被稱為綠色運輸方式，單位運量的能源消耗和占地只有公路的十分之一，所以發(fā)展高速鐵路運輸是一種綠色的運輸方式，是可以節(jié)能、環(huán)保，特別是對我們?nèi)丝诿芏缺容^大的這樣一個國家，通過發(fā)展高速鐵路來解決我們這些人流物流的訴訟的問題，這是一個非常正確的選擇。

另外高速鐵路技術(shù)我們通過引進消化系統(tǒng)集成創(chuàng)新，形成了具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)體系，所以高速鐵路的設(shè)備從運輸設(shè)備到這個火車頭、車皮，到鐵路的信號等等這都是這些產(chǎn)品絕大部分我們都立足于國產(chǎn)，形成了自主品牌，自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。這就意味著中國在高速鐵路技術(shù)上實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，不僅滿足中國的需要，而且還可以造福世界。

鄭新立建議，我們可以到國外愿意投標搞建設(shè)的這些國家來去進行投標，帶動我們設(shè)備勞務(wù)的輸出。現(xiàn)在我們正在研究一個問題，美國主要是靠高速公路運輸，鐵路運輸?shù)乃俣群苈F(xiàn)在美國還沒有高速鐵路，現(xiàn)在美國奧巴馬政府正在醞釀要修建從加利福尼亞到佛羅里達南部的一個高速鐵路，從加利福尼亞可以修到西雅圖，從華盛頓可以修到紐約，這是利用中國的技術(shù)。

除了利用中國的技術(shù)之外呢，最近我們還提出來能不能夠利用中國的資金，特別是中國買美國那么多九千億美元的國債，能不能把我們的國債轉(zhuǎn)成對美國高速鐵路的投資，既幫助了美國的鐵路的建設(shè)，可以使奧巴馬政府最頭疼的就業(yè)的問題可以得到解決，因為高速鐵路建設(shè)可以拉動就業(yè)。還可以解決我們對美元貶值的這種，因為我們把這個債券變成投資了，變成它的鐵路的股票了，以后美元貶值，但是它這個鐵路股票可以升值，這樣我們手里持的美國的國債就不會隨著美元貶值而蒸發(fā)了，現(xiàn)在正在跟美國探討這件事情，實現(xiàn)互利雙贏。

鄭新立表示，中國在高速鐵路技術(shù)上實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，給我們中國實施自主創(chuàng)新的戰(zhàn)略以極大的鼓舞。我們在汽車這個領(lǐng)域，在飛機制造這個領(lǐng)域，也完全可以把高速鐵路技術(shù)發(fā)展的經(jīng)驗借鑒過來。在其他的裝備制造領(lǐng)域，在整個國民經(jīng)濟發(fā)展中間所需要的各個行業(yè)的技術(shù)領(lǐng)域都應(yīng)當學習高速鐵路這樣一個經(jīng)驗，通過引進消化系統(tǒng)集成創(chuàng)新，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，形成我們的自主品牌，這樣才能夠提高我們經(jīng)濟增長的效益。

來源：中國廣播網(wǎng)? 編輯：馬原 許銀娟