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石武高鐵鄭州至武漢段昨日開通。年底，鄭州至北京段將開通運營，京廣高鐵全線貫通。屆時，鄭州至北京、武漢的時間將縮短至兩個小時，鄭州至深圳、香港將在七個小時通達。

另外，鄭州至徐州高鐵年底前開建，鄭州將形成一個高鐵樞紐。與籌劃建設中的鄭渝、鄭合及鄭濟、鄭太等，鄭州將形成高鐵的一個米字樞紐。

高鐵，改變的不僅是人們的出行方式，還將給鄭州及沿線三四線城市房地產市場甚至區域經濟帶來深刻變革。

【現場】

“地標”借力高鐵，十一之后開盤

昨天上午，記者來到鄭州東站西廣場。此時，西廣場第一天投入運行，人流量還不是很多。在西廣場西側，未來的河南第一高樓——285米的綠地中心正在進行基礎施工，開盤的日期，定在10月底。

“我們剛推出一部分房源回報綠地的老業主，雖然尚屬于前期的意向登記，還不屬于正式銷售，但是效果非常好。根據我們的反饋，這批房源推出后，估計一天內即可全部搶完。”上海綠地集團中原房地產事業部營銷總監白伊劍告訴記者，綠地中心的配置不低于千璽廣場，屬于高性價比樓盤，開盤初步起價為13000～15000元/平方米。

與其他地方的高鐵周圍的地產景象不同，站在鄭州東站三樓候車大廳極目四望，南北西三個方向，已經是高樓林立，曾經空曠的鄭州東站西廣場，現在已經顯得擁擠和狹小。

攤開鄭州市地圖，以鄭州東站為中心，在3公里范圍內畫一個圈，不難發現，此處已經成為實力較強房企“必爭之地”——綠地、升龍、建業、鑫苑、正商等知名房企爭相參與其開發，綠地之窗、美盛中心、文化產業大廈、易元國際等近40座商務樓宇在此扎堆云集。

競合地產董事長王東表示，鄭州東站選址一經確定，立即成為新的投資熱點。他舉例說，很多樓盤都把“高鐵站”當做賣點。不少高鐵附近樓盤雖然配套設施比較有限，但價格堅挺，“高鐵板塊”在8000元/平方米以上。

【爭議】

40座商務樓扎堆會否消化不良？

在高鐵板塊備受矚目之時，一個聲音顯得格外刺耳。

競合地產董事長王東提出，鄭州東站三公里范圍之內，有40座商務樓宇扎堆。粗略計算下來，鄭州高鐵板塊下半年將推出168.56萬平方米的體量。查詢鄭州前8個月寫字樓銷量發現，前8個月，鄭州市區總共銷售69.32萬平方米。照此計算，鄭州市僅消化高鐵站附近寫字樓體量，就需要近兩年。

“再加上未來鄭州北有龍湖高檔寫字樓板塊、南有二七新區高端寫字樓，周圍還有中牟新城等城市組團。鄭州高鐵站附近寫字樓有‘消化不良’之虞。”他說。

但有一些業內人士對高鐵附近寫字樓充滿信心。白伊劍表示，如果站到鄭州角度去考慮，高鐵站附近寫字樓體量確實有些多，但是如果考慮到高鐵板塊輻射全國的功能后，不難發現，這個地方有遠大發展空間。

他向記者解釋說，高鐵通后，鄭州“總部經濟”效應凸顯。全國各地到鄭州不到7個小時，把公司總部設在鄭州，交通優勢明顯，“這些高鐵板塊的公司，他們的員工可以是三門峽的，可以是信陽、安陽的，甚至是北京、深圳這些大城市。這就產生了辦公需求，很多公司總部可以搬到鄭州的高鐵板塊，推動鄭州的辦公價格上漲，需求量增加”。

【延伸】

一批三四線城市房產市場將被激活

《中國企業家》雜志“高鐵沖擊波”一文中寫道：“高鐵模糊了傳統經濟圈的邊界，使得沿海經濟發達地帶得以向更深的腹地延伸，一批三四線小城將被激活。”

河南省房地產業商會秘書長趙進京對該觀點深感認同。他說，高鐵的開通，將加速部分開發商沿高鐵線路進入三四線城市的步伐。未來，很可能出現這樣一種現象：拿著資金找項目以及守著項目找資金的開發商，將在高鐵站點附近相遇，省內由高鐵串聯起來的黃金通道上，地產資本勢力圖或將被重新改寫。

記者了解到，包括綠地、恒大、華潤在內的多家知名房企，已經拿著高鐵線路圖去沿線三四線城市擴張領土。

河南財經政法大學研究院常務副院長、房地產經濟研究所所長李曉峰教授提出，高鐵開通后，省內沿線三四線城市土地價格3至5年內翻番不是問題，高鐵沿線有不少景色秀麗的城市，這些城市的旅游在高鐵開通后有望引來高潮，其中，旅游地產、生態大盤開發將是一個重要開發方向。

記者王磊實習生田丹丹魏佳文記者杜小偉圖