數(shù)據(jù)與事實(shí)

6.6億

8天時(shí)間里，全國公路水路共運(yùn)送旅客6.6億人次，同比增長8.8%。其中，全國公路完成客運(yùn)量6.47億人次。

8000萬

9月30日是中秋國慶黃金周放假首日，全國鐵路共發(fā)送旅客914萬人，整個(gè)鐵路黃金周期間，旅客發(fā)送超過8000萬人，“秋運(yùn)”絕對超過春運(yùn)。

794人

9月30日至10月7日，全國共發(fā)生道路交通事故68422起，同比下降24.1%。涉及人員傷亡的道路交通事故2164起，造成794人死亡。

晨報(bào)訊 記者 劉淑 10月7日24點(diǎn)，持續(xù)8天的小型客車免費(fèi)通行政策告一段落。記者從省交通運(yùn)輸廳了解到，雙節(jié)期間，我省小型客車免費(fèi)金額共2.29億元（其中高速公路免費(fèi)金額2.16億元）。可在全國的部分重點(diǎn)路段卻出現(xiàn)高速變“停車場”的景象，讓利政策如何能“叫好又叫座”？

統(tǒng)計(jì)：我省小型客車出入達(dá)893.2萬輛次

初步統(tǒng)計(jì)，中秋國慶雙節(jié)期間，我省公路網(wǎng)車流量與上年同期、今年節(jié)前日均流量相比分別增長75.37%、118.35%，客車分別為84.36%、122.26%，其中小型客車同比增長分別為113.45%、126.85%。

小型客車免費(fèi)金額共2.29億元（其中高速公路免費(fèi)金額2.16億元）。高速公路出入口車流量1057.36萬輛，分別是去年同期、節(jié)前日均車流量的1.9倍和2.3倍，其中小型客車893.2萬輛，分別是去年同期、節(jié)前日均車流量的2.24倍和3倍。

觀點(diǎn)：免費(fèi)優(yōu)惠應(yīng)該給大車而不是小車

談到長假期間的小型車輛免費(fèi)通行政策，安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院管理工程系副主任岳朝暉表示，在所有交通工具當(dāng)中，小型客車的通行效率最低，而大巴車則可以實(shí)現(xiàn)占地面積小，運(yùn)送人數(shù)多的效果。岳朝暉認(rèn)為，免費(fèi)政策應(yīng)該考慮公共交通。

岳朝暉表示，“集中出行”是一件讓人頭疼的事情，“這樣造成的后果就是降低服務(wù)質(zhì)量，比如高速擁堵、景區(qū)擁堵?！睂Υ?，岳朝暉表示，“免費(fèi)通行實(shí)際是起到推波助瀾的作用，把出行的高峰值拉得更高?！?/p>

對于免費(fèi)出行政策，岳朝暉認(rèn)為，這是國家層面對于高速公路收費(fèi)即將調(diào)整的試探性動作。

微博：免費(fèi)政策究竟如何？

記者搜集微博上部分專家觀點(diǎn)，展示他們眼中的“免費(fèi)政策”。

@李稻葵 （清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)講席教授， 博導(dǎo)，長江學(xué)者特聘教授）

高速往往是壟斷行業(yè),競爭出不了合理價(jià)格。誰收益誰繳費(fèi)是定價(jià)的最基本的原則。因此,高速費(fèi)應(yīng)該包括兩大部分: 一是建設(shè)費(fèi)用包括土地機(jī)會成本及資本成本(即社會平均利潤);二是擁堵產(chǎn)生的社會成本,這部分歸公共財(cái)政,用于社會公益。違反這些原則必然出問題,倒霉的還是百姓。

@茅于軾 （經(jīng)濟(jì)學(xué)家、天則經(jīng)濟(jì)研究所榮譽(yù)理事長）

到底高速公路該如何收費(fèi)？判斷是非應(yīng)該以什么標(biāo)準(zhǔn)？經(jīng)濟(jì)學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)是避免浪費(fèi)。收費(fèi)太低會造成堵車，時(shí)間的損失巨大；收費(fèi)太高愿意用高速的車太少，浪費(fèi)了高速公路的通行能力。適當(dāng)收費(fèi)避免太堵或太冷清。也有別的標(biāo)準(zhǔn)比如幫助低收入者，哪怕犧牲一點(diǎn)效率，造成一點(diǎn)浪費(fèi)也未嘗不可。也要考慮政府的收支。

@許小年 （中歐國際工商學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)與金融學(xué)教授）

1.取消黃金周，錯(cuò)峰放假 。2. 車、船、機(jī)、門票、路費(fèi)、酒店等旅游設(shè)施價(jià)格隨行就市，禁止任何形式的行政管制。價(jià)格機(jī)制的首要和最重要作用是配置稀缺資源。用納稅人的錢修路是否應(yīng)收費(fèi)、政府壟斷旅游資源、如何讓利于民是不同的問題，應(yīng)分開討論。減稅是更好的辦法。