“搖號(hào)過程是公正的，沒搖中就沒搖中。”——對(duì)于這種說法，全國人大代表李榮杰并不認(rèn)同。他認(rèn)為，“搖號(hào)”是一種沒有辦法的辦法，但為確保公平，還應(yīng)在制度上加以完善。

例如，針對(duì)部分搖號(hào)者“中簽不購車”浪費(fèi)指標(biāo)的現(xiàn)象，盡管目前有措施規(guī)定“個(gè)人或單位需在獲得指標(biāo)6個(gè)月之內(nèi)辦完”，但對(duì)于棄號(hào)者并無任何約束或處罰性措施。一些人建議，對(duì)于這種情況應(yīng)采取“一年內(nèi)不得再次申請(qǐng)搖號(hào)”等方式加以限制。

“同時(shí)，在搖號(hào)過程中，應(yīng)采取有效措施向無車家庭傾斜，先滿足剛性需求。”李榮杰代表說，“一個(gè)家庭三到四輛車，嚴(yán)重占用了公共資源，也破壞了公共服務(wù)均等化。”

他建議，對(duì)于新老搖號(hào)者，也可區(qū)分對(duì)待，如在號(hào)池中限定70％給參加搖號(hào)6個(gè)月以上者，30％留給新參加搖號(hào)者等。

北京的“搖號(hào)限購”實(shí)際上為全國的城市交通提供了警示和案例。李華代表認(rèn)為，搖號(hào)制度背后，反映的是應(yīng)將經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境、資源統(tǒng)籌考慮、長(zhǎng)遠(yuǎn)打算的必要性。

“全國所有的城市都應(yīng)未雨綢繆。”全國政協(xié)委員王東林認(rèn)為，在“十二五”期內(nèi)，最好在有關(guān)城市交通發(fā)展的規(guī)劃中增加一個(gè)必要的內(nèi)容，即從城市發(fā)展的實(shí)際出發(fā)，科學(xué)計(jì)算城市道路極限與汽車保有的最大容量，進(jìn)而有計(jì)劃地控制城市汽車的年增長(zhǎng)量，實(shí)現(xiàn)城市交通道路與汽車數(shù)量的和諧匹配，避免盲目發(fā)展之后“急剎車”所造成的心理挫傷。

來源：新華網(wǎng) 編輯：馬原