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| 市民在江蘇南京紅山路上的江蘇省中西醫結合醫院公交站臺一字排開候車。 （王勝濤 攝） |
2013年9月20日，市民在南京紅山路上的江蘇省中西醫結合醫院公交站臺一字排開候車。
繼濟南出現30厘米寬的“獨木橋”式人行道后，南京市紅山路出現了多個寬約50厘米的公交站臺，被市民戲稱為“平衡木站臺”。公交站臺寬度僅有50厘米左右，與路面還有約50公分的落差。由于站臺太“瘦”，乘客只能一字排開站著，身前就是快車道，不時有機動車快速開過；身后則是非機動車道，自行車和電瓶車來來往往，十分危險。
據南京市客管處介紹，市區的公交站臺選址時，一般會選擇在道路分隔帶寬度大于1.75米或人行道寬度大于2.5米的路段上建設。而上海市市政工程研究院道路交通研究中心發表的《公交停靠站站臺尺寸的研究》一文，推薦的側式公交站臺寬度為2.5米，島式公交站臺寬度為3.5米。南京市客運管理處辦公室負責人稱，因為南京道路資源緊缺，雖然也想搞港灣式站臺，但是建設有限制，只能因地制宜，這也是不得已而為之。
