交管部門介紹，根據(jù)流量觀測，每逢周一都是車流量壓力較大的時候，尤其早高峰，可昨天午后降雨，直接把晚高峰拖入擁堵。昨日尾號4、9限行，由于4、9車牌的車輛相對較少，使上路車輛相應增加。

此外，持續(xù)的小雨影響行車。“下午事故報警增加，比平日周一多。”交管局有關部門介紹，針對此情況，加強了路面顯示屏的提醒信息發(fā)布。“昨日降溫，不少平時不開車的人也開車出行，加劇了擁堵。”交管局有關部門負責人說，多方面因素導致了擁堵。

交管啟動等級疏導方案

“情況沒有9月17日那天糟糕。”該負責人說，昨天晚高峰雖然遭遇與9月17日相同的因素，但情況好轉(zhuǎn)較快。昨晚20時后，城區(qū)主要道路基本恢復通行。

交管部門昨日采取了等級疏導方案，在城區(qū)主要路口路段增加警力，同時，通過交通信息顯示屏和媒體發(fā)布出行預警。

■ 釋疑

出行不覺堵預警起作用

從中秋節(jié)前直至“十一”后，交管部門連續(xù)發(fā)布6次出行預警。市民在得到預警后調(diào)整出行方式和出行時間。同時也發(fā)現(xiàn)預警的擁堵情況似乎并未出現(xiàn)。“如果交管局預報稱堵車，我就開車出去，肯定不堵。”網(wǎng)友總結出這個避堵攻略。

對此，交管局新聞辦公室主任張景春介紹，出行預警的目的在于分流，市民感到出行不堵，這說明預警發(fā)揮了作用。中秋節(jié)前最后一天，交管部門預計很多單位提前放假，晚高峰可能提前到下午3時。但從當天的情況看，車流從中午12時后就開始增加。說明很多市民得到預警后提前出行，錯開高峰，或放棄開車換乘公共交通，這對疏堵作用明顯。

據(jù)了解，交管部門對出行進行預報已持續(xù)多年，以實現(xiàn)每天、每周、每月都能指導人們出行。交通提示、預警將成為常態(tài)。

來源：新京報 編輯：馮媛