二是公開。未來治堵方案如何設(shè)立“公開”的制度安排，也非常重要。因?yàn)椋魏涡姓刂贫紩?huì)導(dǎo)致某種公共資源稀缺。盡管現(xiàn)在沒有控制機(jī)動(dòng)車增長的具體措施出臺(tái)，不過，可以預(yù)見的是，未來上牌部門絕對(duì)不會(huì)滿足所有的購車需求。只要車牌是有限的，也就存在市場投機(jī)的需求和權(quán)力尋租的可能。如何避免經(jīng)適房等領(lǐng)域的問題再次出現(xiàn)，顯然需要有關(guān)購車信息與程序做到“透明、公開”。

在“公車零增長”的問題上，也需要公開每個(gè)單位的公車信息，才能獲得民眾的信任。

三是公平。制度方案的設(shè)計(jì)，應(yīng)該保證每個(gè)在北京工作、居住的人士都享有“公平”購車的權(quán)利。既不應(yīng)有歧視外地人的限購政策，也應(yīng)杜絕有人憑借“特權(quán)”而優(yōu)先獲得購車的資格。

讓“公平、公開、公正”的控車原則變成現(xiàn)實(shí)，接下來還是需要更合理的制度設(shè)計(jì)。而這樣的制度設(shè)計(jì)，不妨還是多聽聽市民的意見。

來源：新京報(bào) 編輯：馮媛