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北京擁堵收費系統(tǒng)年內(nèi)調(diào)研 中關(guān)村有望先行測試
2011-04-21 09:05:40 來源：新京報 擁堵收費重要技術(shù)已“比較成熟” 中關(guān)村智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，技術(shù)已通過實驗室測試，下一步將選取路段實地檢測 雖然北京收擁堵費還沒有一個時間表，但用于收擁堵費的重要技術(shù)自由流ETC已“比較成熟”。 昨日，中關(guān)村智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該技術(shù)已通過實驗室測試，下一步將采取實地檢測，目前聯(lián)盟正與中關(guān)村管委會溝通在中關(guān)村找一塊區(qū)域進(jìn)行實測，具體范圍還未定。 日程安排 擁堵收費系統(tǒng)年內(nèi)調(diào)研 4月13日召開的“中關(guān)村企業(yè)參與首都智能交通建設(shè)工作會”上，中關(guān)村智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟揭牌成立。根據(jù)其工作目標(biāo)，將利用3至5年時間，推動實施若干批北京市智能交通應(yīng)用示范工程。 會上，北京市交通委公布了今年首批6項智能交通示范重大需求，其中包括交通擁堵收費管理系統(tǒng)前期研究。 技術(shù)準(zhǔn)備 “目前技術(shù)已經(jīng)比較成熟” 昨日，中關(guān)村智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，收擁堵費技術(shù)已研究多時，國際上比較通用的是ETC不停車收費系統(tǒng)，普遍使用的是自由流ETC技術(shù)。該負(fù)責(zé)人解釋，ETC在國際上分低速、高速和自由流，跟通過車速和通訊技術(shù)有關(guān)。現(xiàn)在我國高速公路上用的都是高速ETC，車速60公里/小時以上通過可以識別。再往上發(fā)展就是自由流ETC，自由流ETC不再設(shè)杠，車速在80公里/小時或100公里/小時通過都能識別。 該負(fù)責(zé)人說，自由流ETC對于大批車輛混合通行，也能進(jìn)行有效識別。假設(shè)以后進(jìn)中心城區(qū)要收擁堵費，這片區(qū)域?qū)⒉粫O(shè)杠，也不會設(shè)路障或崗?fù)ぃ梢韵駠庖粯釉O(shè)樓門架，上面裝有射頻通訊設(shè)備。當(dāng)貼有電子標(biāo)簽的車輛通過時，不管是否混行，都能進(jìn)行識別并扣費。該技術(shù)也能保證費用不會扣錯，不會重復(fù)扣費，也不會沒扣上。“目前這技術(shù)已經(jīng)比較成熟。” 實地檢驗 中關(guān)村路段有望先行測試 該負(fù)責(zé)人說，任何產(chǎn)品在推出市場之前都要經(jīng)過大量的實地檢驗，目前自由流技術(shù)已通過實驗室檢測階段，技術(shù)上沒有問題。下一步將進(jìn)行實地測試，包括壓力測試，如果大批量的車一下子涌來，會是怎么樣的，也要進(jìn)行測試。 該負(fù)責(zé)人表示，聯(lián)盟正跟中關(guān)村溝通，能否在中關(guān)村找出某一片區(qū)域進(jìn)行實地測試，只實驗不扣費。如果選取的路段十分擁堵，比較有代表性，有兩三個月實測就差不多了。之后就可以正式推出，但現(xiàn)在還未定下來。
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