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國內(nèi)通用航空市場急劇升溫。昨天，記者從民航華北地區(qū)管理局獲悉，隨著新組建的首都航空直升機公司申請運行合格審定，預計本月底，首航直升機機隊將投入運營，并計劃在年底推出八達嶺空中觀光游和直升機包機業(yè)務。

雖然空域限制嚴格，但旺盛的需求還是使北京成為國內(nèi)較為發(fā)達的通用航空市場，目前已有20多家通航公司先后落戶。首都航空出資3億元籌建的這家直升機公司，申請的業(yè)務范圍包括一般商業(yè)飛行、農(nóng)林噴灑作業(yè)飛行、非定期載客運輸飛行和半徑超過40公里的空中游覽飛行。

首航直升機公司主運行基地將設在北京市延慶縣八達嶺機場，使用AS350B3機型（屬AS350小松鼠系列），可承擔醫(yī)療救助、搜救、空中執(zhí)法、石油平臺支持和公務用途等多項通用和重載運輸。已簽訂的2架飛機預計6月5日到京，6月16日完成組裝試飛工作。年底前，首航直升機公司計劃再引進3架飛機，但投入到空中游覽項目的機型還未確定。

在北京低空空域管理尚未松動的背景下，直升機如何展開空中游覽業(yè)務？對此，首航直升機公司相關負責人表示，由于基地設在八達嶺機場，周邊5公里范圍的飛行相對自由，向軍方申報備案后就不用每次再單獨申請飛行。據(jù)透露，預計年底開始的八達嶺空中游覽項目飛行時間約15分鐘，由于具體機型尚未確定，所以收費標準還沒定。

“肯定不會是二三百元的價位，即便是載客三至五人的小松鼠直升機，每小時飛行成本也超過2萬元。”通航領域資深從業(yè)人士告訴記者，如果選擇比較豪華的機型，要完全覆蓋運營成本，觀光游的價位可能會接近千元，因此客源會很難獲得保障。

記者了解到，2000年北京迎來第一個“五一”黃金周之際，國網(wǎng)通航公司的前身——首都通航公司就曾嘗試過直升機空中游覽項目，15分鐘左右的時間收費二三百元。但運營剛滿一年，由于客源不足而被迫放棄。當時首都通航公司選擇了載客27人的較大機型，要滿載起飛非常困難。“也就是‘五一’長假游客排隊，平時只能賠錢，飛機又是租來的，真是干著急，很快就改行做直升機培訓了。”知情人士透露。

不過，空中游覽將只是首航直升機公司的一小部分業(yè)務。初期，首航直升機將主要從事生產(chǎn)作業(yè)，年底會推出公務包機業(yè)務，預計北京區(qū)域內(nèi)飛行收費3萬元，華北地區(qū)飛行收費可能達到5萬元。另外，首航直升機還正在與999急救中心商談合作可能，讓直升機真正發(fā)揮醫(yī)療急救作用，但飛行區(qū)域還受到限制，不可能直接進入二環(huán)以里。

根據(jù)規(guī)劃，首航直升機公司2013年機隊規(guī)模將達到30至50架，2015年將擴張至100架，在北京應急救援體系中發(fā)揮重要作用。

來源：北京日報 編輯：于姝楠