安全性高

時速100公里50秒剎住 按緊急按鈕可逃生

地鐵1號線1列重達200噸（每列有6節車廂），如果一旦遇到緊急情況，即使時速達到100公里，列車也能在50秒內戛然停止。馮伯欣介紹，地鐵1號線的安全性很高。

同時，遇到緊急情況，列車會自動分成兩段，馮伯欣介紹，6節車廂被分成兩個部分，每3節為一個單元，每個單元之間是用半自動車鉤連接，任何部分的車廂出現突發情況，都能第一時間分成兩段，以便于檢修和救援。

列車上碰到突發情況，車門打不開怎么辦？不用擔心，市軌道集團車輛公司經理吳新安說，在每個車門旁有一個緊急按鈕，碰到突發情況，市民可打開按鈕，旋轉至“報警位”，向車上駕駛員報警，打開車門，迅速疏散。

吳新安說，車廂內還安裝有攝像頭，對車廂進行監控，保證乘客乘車安全。

8個美眉司機都是大學生

地鐵一號線不僅擁有漂亮的石榴紅車廂，車內的風景也同樣靚麗——在一號線的駕駛員中，由8名平均年齡25歲的青春女生組成的“女子巾幗班”駕駛員昨日也亮相。

司機從三種人群選拔

一號線地鐵駕駛員主要來源于三個方面。一是從社會公開招聘部分專業對口，有相關行業工作經驗的司乘人員進行培訓取證。二是從重慶軌道交通二號線抽調部分老駕駛員到地鐵一號線進行培訓取證。三是從社會各大專院校招聘優秀畢業生到地鐵一號線進行培訓取證。在這些駕駛員大都受過高等教育，平均年齡30歲。

目前，一號線已有59名司機，另外還有37名司機正在培訓。

女司機身高需1米6以上

據了解，一號線的“女子巾幗班”是重慶軌道交通的第一批女子地鐵駕駛員，她們平均年齡在25歲，6人擁有本科學歷，2人擁有專科學歷。

“我大學學的專業是圖片攝影，現在卻成了一名地鐵駕駛員。”說起自己的經歷，22歲的任超現在覺得像做夢。“地鐵駕駛員的選拔門坎很高，女生要求1米6以上，男生要求1米68以上，雙眼視力在5.0以上，而且不能有色盲和色弱。”任超說，除了這些以外，她們還須具備大專以上學歷。考上地鐵駕駛員后，她和姐妹們就進入了一年的考證前培訓。“培訓內容包括理論知識、安全知識、技術要領、應急預案、故障處置、實際操作等。”

每天工作3~4小時

“我們不僅要會開車，還要能夠發現和檢查出車輛的故障，操作車輛時，停車距離不能超過或低于規定距離的25厘米，要求很精確。”任超說，“在發生緊急情況時，我們必須在3分鐘之內處置好。”

今年27歲的“巾幗班”班長周潔曾是二號線的駕駛員，駕齡已經有6年。在她看來，開地鐵和輕軌的最大區別就在于，地鐵處在黑暗的地下，視覺上的盲區要比輕軌多，因此在駕駛過程中需更加小心。周潔介紹，她們每個人駕駛地鐵每天大概要跑三四個來回。“總的時間大約三四個小時。”

周潔說，在地鐵運行過程中，駕駛員需要一直將手按在一個類似汽車排擋桿的裝置上，一旦手離開該裝置3秒鐘以上，控制中心會反映出車輛出了故障，會自動停車。“這個裝置必須在發生緊急情況時才能松開。”

來源：重慶商報 編輯：于姝楠