備受關注的福州至平潭鐵路將于本月底動工建設，目前正在開展站前工程施工及監理招標工作，招標結果預計于10月23日左右揭曉，招標結束后，該項目將正式動工建設。昨日記者從福州至平潭鐵路有限公司獲悉該項目的進展情況。

根據招標公告信息，福平鐵路自福州站引出，經鼓山、福州南、長樂、松下，以橋梁跨越平潭海峽人嶼島、小練島、大練島至平潭島，線路正線全長88.433公里，其中新建長度85.133公里，利用既有沿海鐵路聯絡線3.3公里，還建沿海鐵路上、下行聯絡線各4.3公里。

福平鐵路全線設福州、福州南、長樂、長樂東、松下、平潭共6座車站，其中福州、福州南為既有站，其余為新設站，預留蓮花山設站條件。

福平鐵路建設中，跨海平潭海峽大橋將采用公鐵合建橋梁方案，以鐵路雙線、公路Ⅰ級雙向6車道的規模進行合建，采用公路在上、鐵路在下分層布置。這將成為國內首個跨海公鐵兩用大橋。

福平鐵路計劃建設工期為5.5年，設計旅客列車行車速度為：福州至福州南160公里/小時，福州南至平潭200公里/小時。這條鐵路建成后，福州至平潭全程只要半個小時。

借助福平鐵路，福州至長樂機場也將有城際鐵路。據了解，福州到長樂機場城際軌道交通項目將接軌福平鐵路的青山站（蓮花山站），經鶴上、濱海新城至長樂機場，這條線路全長為26公里，目前已經開展前期工作，力爭在“十二五”期間開工建設，建成后，福州到長樂機場只要20多分鐘，將構建起福州市區至長樂機場的快速城際客運線。（記者 謝丹）