廈門(mén)不少人才或流向珠三角

一直以來(lái)，廈深兩地8小時(shí)的汽車(chē)車(chē)程，擋住了不少求職者跨省求職的腳步。

廈大畢業(yè)生小周說(shuō)：“現(xiàn)在就業(yè)難，每個(gè)畢業(yè)生都不愿意浪費(fèi)任何一個(gè)求職機(jī)會(huì)。深圳、廣州的就業(yè)機(jī)會(huì)要比廈門(mén)多，但廣深的招聘會(huì)，廈門(mén)的畢業(yè)生要去一趟并不容易。除非很有把握的，要不然去一趟，成本很高。”

動(dòng)車(chē)開(kāi)通后，兩省的畢業(yè)生就有更多的求職選擇機(jī)會(huì)，從廈門(mén)到深圳、廣州求職的人也有望增加；反之，也會(huì)有人才從廣東流動(dòng)到廈門(mén)。

一位高校老師介紹，目前廈門(mén)企業(yè)到深圳、廣州招聘多以委托方式進(jìn)行，但是求職者其實(shí)更喜歡面對(duì)面的交流方式。“動(dòng)車(chē)開(kāi)通后，參與現(xiàn)場(chǎng)招聘的企業(yè)會(huì)越來(lái)越多，這也將帶動(dòng)求職者跨省、跨城求職的積極性。”

權(quán)威解讀

廈門(mén)教育資源將輻射深圳

中國(guó)人民大學(xué)公共管理學(xué)院院長(zhǎng)助理、博士生導(dǎo)師劉昕認(rèn)為，廈門(mén)的高校隨著近五年的整合，有著相當(dāng)豐富的教育資源，然而在缺乏有效鐵路交通聯(lián)系的情況下，廈門(mén)的教育資源很難為深圳所用，而廈門(mén)高校學(xué)生到深圳求職或?qū)嵙?xí)的成本也很高。

此外，他表示由于廈門(mén)和深圳兩地的人力資源無(wú)法像深圳與廣州以及珠三角的其他幾個(gè)城市之間那樣做到人才的頻繁交流和互動(dòng)，因而難以形成更大范圍內(nèi)的區(qū)域性人力資源市場(chǎng)，不利于人才在更大范圍內(nèi)的優(yōu)化配置。

劉昕覺(jué)得，隨著廈深鐵路的開(kāi)通，上述問(wèn)題將得到很大的緩解。一方面，有利于廈門(mén)的教育資源向深圳輻射；另一方面，有利于深圳和廈門(mén)兩地的人才交流。

劉昕表示，在廈門(mén)和深圳之間的交通成本下降之后，對(duì)于那些在兩個(gè)區(qū)域同時(shí)開(kāi)展經(jīng)營(yíng)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，在差旅等方面也能夠節(jié)約大量的交通成本和時(shí)間成本。總之，廈深鐵路的開(kāi)通必將會(huì)對(duì)廈門(mén)和深圳兩地的教育資源共享、人才交流以及企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本下降產(chǎn)生非常積極的作用。

實(shí)習(xí)生：鐘曉娜